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缓解交通大动脉拥堵,荔新公路广本路口要建隧道

作为增城区的交通大动脉,荔新公路广本路口时常发生交通拥堵。为此,增城方面计划投资近6亿元,建设隧道以缓解该地段交通拥堵情况,同时减少交通事故的产生。近日,荔新公路广本隧道工程在市生态环境局网站上进行审批前环评公示。

计划今年4月开工建设 将极大缓解荔新公路交通拥堵

荔新公路是增城主城区和新塘镇、增城开发区之间的最重要的地方主干道路,路线全长约29.5公里,于2003年开始改扩建。改扩建工程主线设计速度100公里/小时,路基全宽60米,双向六车道,作为快速干道为城际车流提供高速通道;主线两侧设有8.5米宽的辅道,作为区间或城镇内短距离车流通道和车辆进出主线的辅助道路。

现状荔新公路车流量已经趋于饱和,尤其是荔新公路直行交通在广本路口受红绿灯控制,造成大范围的交通拥堵;进入广汽本田汽车公司地块的车辆多为重型车辆,而此处车流和人流都较为密集,经常发生交通事故。为缓解该地段交通拥堵情况,减少交通事故的产生,增城特提出荔新公路广本隧道工程的建设。工程建成后直行交通可避开该处红绿灯灯控,极大的缓解荔新公路的交通拥堵情况;同时可避开与广本公司大车重车交叉,极大提高本交叉口的安全性。

环评中透露,该项目拟定于2020年4月开工,2021年12月竣工,计划工期20个月。

直行车辆不再受红绿灯影响

荔新公路广本隧道工程位于荔新公路上的广园立交和沙宁立交之间,增城经济技术开发区南侧,设计等级为一级公路结合城市主干路标准,改造段全长2.3公里,引道段长550米,隧道段780米,路基标准段宽66.米,其中隧道宽度3米,主线双向6车道,改造段设计速度80公里/小时;辅道为3车道,改造段设计速度60公里/小时,估算总造价59899.90万元。

工程主线采用下穿隧道方式通过新建南路及广本正门;地面辅道采用平面十字交叉形式。本方案通过设置隧道,保证荔新公路直行车辆不再受红绿灯控制影响,直接通过广本、新建南路这两个路口。同时,两路口的隧道顶均设置平交口完成各个方向的转换。东往西车辆可在新建南路隧道西侧通过辅道开口进出交叉口。西往东车辆可在沙宁立交前进入辅道。

此外,隧道建成后,项目范围内辅道的交通量将较大幅度地增加,现状辅道为双向4车道,难以满足交通通行要求。本次工程将范围内的辅道改建为双向6车道(部分路口段为双向8车道)。

广州日报全媒体记者杜娟

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  • 标签:我是传奇 石章鱼
  • 编辑:贾贵
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