疫情影响市场需求 美日欧车企遭评级下调

　　今年以来，在车市下滑未止、贸易摩擦阴云尚未消散的情况下，突如其来的新冠肺炎疫情在全球蔓延，让汽车行业迎来新的考验。近日，美欧部分车企评级被下调，更多车企被列入评估名单，企业转型调整面临更多不确定性。随着中国企业逐步复工复产，美欧车企更多将依赖中国市场摆脱眼前的困境。

　　全球汽车供需急剧下滑

　　正如评级公司穆迪所描述，新冠肺炎疫情的迅速蔓延、经济前景恶化、油价下挫和资产价格下跌正在对汽车业造成冲击。由于各国采取隔离人口和限制旅行的措施，汽车制造商及其零部件供应商已经关闭了大西洋两岸的许多工厂，停工潮不断发生，汽车销售被迫停止，影响已开始波及整个汽车生产供应链。未来几个月，需求将显著下降，尤其是在欧洲和北美。

　　据路透社报道，穆迪近日大幅下调2020年全球汽车销量预期，预计2020年全球汽车销量将下降14%，这一数字远高于2月估计的约2.5%的降幅。据穆迪估计，第二季度可能下滑约三分之一。这已经是今年以来穆迪第三次下调全球汽车销量预期。

　　“2020年全球汽车业的需求将出现史无前例的、几乎是瞬间的停滞状况。”IHS Markit的预测也十分悲观。该机构预计，2020年全球汽车销量将较去年下降逾12%至7880万辆，降幅高于10年前大衰退期间的8%。此外，由于欧洲、北美和拉丁美洲的汽车工厂关闭，2020年全球汽车产量可能下滑超140万辆。

　　据LMC汽车资讯公司预测，2020年全球轻型汽车销量将降至7700万辆，比2019年下降近1400万。LMC还表示，全球汽车市场可能会处于一种混乱的状态，这种局面会持续一段时间。

　　多家车企面临评级下调

　　面对突如其来的冲击，日子本已难过的车企处境更为恶化，信贷风险也更为突出。3月25日，评级公司下调了美欧日数家汽车企业评级。

　　美国车企中，福特汽车公司首当其冲，评级已沦为垃圾级，通用汽车公司被列入负面观察名单；欧洲车企中，信用评级最高的欧洲汽车制造商宝马评级被下调1级至A2，此外，穆迪还将戴姆勒、捷豹路虎、标致雪铁龙集团、雷诺、大众、沃尔沃汽车和迈凯伦七家欧洲汽车制造商都列入了评估名单；日本车企中，“穆迪日本”宣布同时下调丰田、本田、日产汽车的评级。

　　3月25日，标普将福特汽车评级从BBB-下调至BB+，即所谓的“垃圾级”，并列入负面观察清单，这已是六个月来第二次下调评级。此前，惠誉国际也已经下调了福特的评级至“BBB-”。

　　标普表示，早在疫情蔓延之前，福特汽车就已经处于投资级评级的边缘。由于工厂关闭导致大量现金消耗，而中国的乘用车市场下滑，美国和欧洲的降幅最高可达20%。因此，将福特汽车制造商的评级降至BB+。据惠誉国际估计，福特或因工厂停工而损失80亿美元，且停工时间预计会超过其计划复工的时间节点。惠誉还表示，如果福特汽车的工厂停工达到数月之久的话，其评级有可能面临再度下调。

　　据报道，2020年3月多名福特海外员工先后被确诊感染新冠肺炎，福特紧急关停了最大的海外工厂