利好接踵而来！这类汽车销量猛增！有三大领域已经火了

　　4月22日，财政部、国家税务总局和工信部联合发布公告，2021年1月1日至2022年12月31日，对新能源汽车免征车辆购置税。

　　23日，财政部、工信部、科技部和国家发改委四部委联合发布2020年新能源汽车补贴落地细则，利好政策的频出，刺激了新能源汽车市场的回暖。

　　政策利好促新能源车销量增加 车企布局“车”“电”分离

　　记者在北京多家新能源汽车经销店了解到，最近一周销量明显增多。

　　采访中，多家新能源汽车经销商表示，进入三月下旬以来，随着新政的不断出台，进店咨询和选购新能源汽车的消费者明显增多，同时，以旧换新的消费者数量也逐渐增多。

　　庞大集团新能源品牌经理 张向来：三月份，我们只成交了几十台车，每天的进店客户也只有十批次左右。随着四月份这种政策带来的影响，每天的客户较三月份来讲，至少有三倍以上增长，包括成交客户也是。

　　销售人员介绍，由于新政降低了消费者的购车成本，同时提升了车的性价比，因此，15万以上的中高档价位车型，近期销量占比明显提升。而对于新政中鼓励的车电分离新模式，不少车企已经开始布局。

　　北汽集团营销业务委员会主任 李一秀：目前，我们已经投入了1.7万个换电车辆，累计布局了200座以上的换电站。在今年，我们将围绕着换电出租、换电网约在全国进一步增加3万辆换电车辆，累计建成300座以上的换电站。

　　专家：补贴延期 新能源车迎利好

　　一系列的政策大礼包已经在新能源车的销售上起了一定作用，政策的利好又将给行业发展带来怎样的变化？专家进行了解读。

　　新发布的2020年实施细则，将新能源汽车补贴期限延长至2022年底，补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%；技术指标方面，将纯电动乘用车纯电续驶里程门槛由250公里提升至300公里，明确提出支持“车电分离”商业模式。此外，规定新能源车企单次申报清算车辆数量应达到乘用车10000辆或商用车1000辆。专家表示，细则落地给整个行业带来利好，有利于车企调整长期规划。

　　值得注意的是，补贴新政对车价做出了具体限定，新能源乘用车补贴前的售价须在30万元以下，但为了鼓励“换电”新型商业模式发展，“换电模式”车辆不受此规定限制。专家认为，这是为了避免补贴资金大量流向奢侈消费，而这对于新能源车的定价策略也将产生较大影响。

　　清华大学汽车发展研究中心主任 李显君：对我国自主品牌电动车是利好的，因为我们自主品牌的电动车大部分都在30万以下。对30万以上的电动车影响很大，我觉得他们有一些定价策略要进行调整。

　　专家认为，补贴新政进一步强化了对车企的技术路线、商业模式、产能规模和产品竞争力的综合考核。当前中国新能源企业在技术和产业链上已经有了很大优势，未来新基建的发展将为新能源汽车产业提供更有力的支撑。

　　国家新能源汽车技术创新中心总经理 原诚寅：如果新基建能够更好地推动公共充电桩在社会上的应用，比如把充电桩和车的比例从1:3.2降到1:2.5甚至1:2，这样有更多的人更方便使用充电设施，我觉得对于整个新能源汽车产业推动一定是有巨大帮助的。