3月份乘用车销售104万辆 比2月增幅回升37.5个百分点

　　“目前单价10万元左右的消费品中，还没有产品可以跟汽车相比。”国家发展改革委产业发展司副司长蔡荣华此前表示，作为关系国计民生的重要消费品，在拉动经济增长中，汽车市场的巨大贡献是毫无疑问的。

　　给予新能源购车补贴、适当放宽汽车限购、开展汽车下乡、鼓励以旧换新……今年以来，一系列扩大汽车消费举措陆续落地。

　　进入4月，春风拂面，消费回暖，汽车消费市场是否也迎来了春天？下半年市场前景如何？汽车行业将向何方发展？

　　到店率回升，有望迎来小高峰

　　周末，北京某沃尔沃4S店内人来人往。北京市民小李想将自己开了5年的大众SUV淘汰，换一辆大一点的新车，“孩子今年2岁了，每次出门都得带上保姆一起，感觉车内空间小了点。而且我这辆车也开了五六年了，该换个新的了。这不听说现在店里折扣力度比较大，就过来看看。”

　　“进入4月份，周末客户明显多了起来。”销售人员小王说，不少客户是冲着购车活动来的，目的性比较明确。

　　“这款XC60我从2018年就留意了，当时来看过，说是要40万元出头。今天再来看，发现只要30万元出头了。折扣力度确实很大，我非常心动。”小李说。

　　前段时间，线下看车不方便，各家4S店玩儿起了直播卖车。记者了解到，在许多城市，不少消费者出于疫情期间通勤安全的考虑而产生了买车需求。线上看车、全款下单、线下无接触提车，已不是新鲜事。

　　随着疫情得到有效控制，被抑制的消费逐渐释放，即使是总价偏高的汽车销售也渐渐有了回暖的势头。

　　商务部数据显示，今年3月下旬，重点监测零售企业汽车销售额比2月下旬增长8.9%。中国汽车流通协会统计显示，3月份乘用车销售104万辆，比2月份增幅回升了37.5个百分点。

　　需求端，消费者蠢蠢欲动。德国大众汽车2月份在华销售虽有所下降，但该公司中国负责人表示，3月份以来的中国汽车销售回暖很迅速。一方面是因为隔离期抑制了购买，疫情控制后自然出现购车小高峰；另一方面，出于对疫情的担忧，为避免乘坐公共交通工具，会有更多人选择购买私家车。

　　生产端，企业复工复产。据中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)掌握的23家企业集团最新复工复产调查情况统计，目前整车生产基地全面复工，员工返岗率86%，复产情况达到去年平均水平的75%。

　　“五一”前后是传统的购车旺季。今年能否再现辉煌？“随着到店率明显提升，相信接下来店里的业绩会有明显增长。”店员小王信心满满。