华快石门堂山隧道扩建要开工啦！将显著缓解拥堵 快速接入机场第二高速

酝酿多时的华南快速路石门堂山隧道扩建工程即将迎来开工，26日，该项目环评报告被市生态环境局受理并进行公示。环评报告中透露，该项目计划2019年12月开工，2022年6月竣工。项目建成后将显著缓解目前华快的拥堵问题，天河、海珠东部等地段的居民还可以通过华快二期快速接入机场第二高速。

石门堂山隧道

现状：石门堂山隧道一年拥堵276天

华南快速主线北起广州市白云区太和镇米龙村太和立交、接京港澳高速（京珠高速）和广州绕城高速（广州北二环高速），南与南沙港快速、广州环城高速及番禺大道连接（南北向为华快一、二期），东接广河高速、广惠高速西延线（凤凰山隧道），西连正在建设的广佛肇高速（东西向为华快三期），为广州市各重要高快速路和城市路网主干道间的快速联系通道。现石门堂山隧道位于华南快速路二期太和立交与春岗立交之间，位于天河区与白云区交界处，隧道全长627米，为双向4车道的连拱隧道，北距太和互通约为5公里，南距春岗互通立交约为1.8公里。

华快二期太和立交至春岗立交段为双向6车道，只有4车道的石门堂山隧道成为拥堵黑点。环评中披露了一组数据：根据近4年的交通流量统计数据分析，石门堂山隧道北行方向全年拥堵天数已从2015年的121天达到2017年的276天，2018年1～4月（120天）拥堵天数达到99天；南行方向全年拥堵天数已从2015年的91天达到2017年的238天，2018年1～4月（120天）拥堵天数达到75天，特别是节假日期间，拥堵情况更为严重。

工程线位图

扩建：远期华快还有扩建计划 有望全线变成8车道

拟建的华南快速路石门堂山隧道扩建工程，路线呈南北走向，改造起点在白云区现石门堂山隧道以北接夕阳大桥，改造终点位于天河区现华南快速路金鸡1号中桥北侧，改造长度2037.868米。道路等级为城市快速路，设计车速为80千米/小时（隧道设计车速为60千米/小时）。新建右幅与旧路主线分离后，在现有隧道西侧新建单洞单向四车道隧道穿越石门堂山；同时新建桥梁1座，长度216.4米。总投资65072万元，预计2019年12月开工建设，2022年6月竣工。

华南快速路二期全长14.8公里，是进出广州中心城区及承担过境交通的重要通道，由华南路桥实业有限公司运营管理（项目股东包括华南（香港）快速路发展有限公司、广州市市政园林工程管理中心），收费运营期约23年，从2003年12月23日开始，至2026年4月28日结束。环评中还透露，考虑到远期华快交通量增长较快，远期计划需要对华快进行扩建，石门堂山隧道扩建成双向8车道后与远期华快加宽改造后的车道数匹配。

实际上，华快一期已经是双向8车道，华快二期岑村立交至春岗立交段也是双向8车道，只有华快二期春岗立交至太和立交段，以及华快三期为双向6车道。如果远期华快进行加宽扩建，有望全线变成双向8车道。

环境敏感点分布图

噪声：需为广州友好老年公寓超千个房间安装隔声窗

石门堂山隧道扩建工程完成后，将显著改善华南快速路的拥堵情况；并在广州环城高速、北二环和机场高速北延线之间新增一条高速通道，加密高速路网的同时增强了路网内部的连通性，大大提高了广州沿环城高速、华南快速、北二环高速重要节点和北部机场等重点发展区进入高速网络系统的便捷性。此外，广州正在建设中的第二机场高速也与华快二期相连，天河、海珠东部等地段的居民可通过华快二期进入第二机场高速南段。

在噪声防治方面，环评中透露，扩建项目敏感点有两个