我国高速总里程世界第一!最繁忙的高速在广东
1988年,我国大陆第一条高速公路
——沪嘉高速公路建成通车
此后30多年
我国高速公路建设突飞猛进
增长幅度之大世界罕见
截至目前
我国高速公路通车里程已突破 16万公里
覆盖近100%的20万以上人口城市
里程连续9年位居世界第一
为我国全面建成小康社会提供了
坚实的交通运输保障
为我国经济社会高质量发展当好先行官
下面,带您回顾
我国高速公路发展史上的那些之 “最”
最繁忙的高速公路:广深高速
广深高速公路连接广州、深圳、东莞
同时还是京港澳高速公路的重要组成部分
而且又与沈阳到海口的高速公路相连接
在建造初期预计每天车流量达6万辆次
但实际通车运营后
曾创下 单日最高车流量85万辆次的纪录
日平均流量达到65万辆次以上
让这条高速公路成为我国最繁忙的高速公路
最早开工的高速公路:沈大高速
沈大高速公路是
中国大陆第一条建设的高速公路
于1984年6月27日开工
全长348公里
是我国 自行设计、自己施工、动用国产材料
修建成的第一条大规模、长距离的高速公路
80%的资金由辽宁省自筹修建
被誉为“神州第一路”!
老沈大高速公路(双向四车道)
新沈大高速公路(双向八车道)
最早通车的高速公路:沪嘉高速
沪嘉高速公路是
中国大陆第一条建成通车的高速公路
标志着 中国大陆高速公路从无到有
中国公路建设将发生翻天覆地变化的开始
沈大、沪嘉两条高速公路的通车
让国人对高速公路有了新的认识
为我国高速公路建设营造了良好的舆论环境
我国高速公路建设逐步进入高速发展阶段
高速公路发展史上最重要的三次会议
1
1989年原交通部在沈阳召开的
全国高等级公路建设现场会
沈阳会议明确了中国必须发展高速公路
会议澄清了我国长时间以来
要不要修建高速公路的模糊认识
让我国公路建设走进了
发展高速公路的新时期
会议同时提出我国今后
建设高等级公路的重要政策措施
统筹规划、条块结合、分级负责、联合建设
成为我国公路建设的基本方针
国家投资、地方筹资、社会融资、利用外资
成为公路建设资金来源的基本政策
加强规划和 前期工作成为公路建设的基本原则
沈阳会议:中国需要修高速公路
2
1993年原交通部在山东召开的
全国公路建设会议
山东会议明确了 如何发展高速公路
会议提出
要 发挥社会主义集中力量办大事的优越性
全国一盘棋
把高速公路建设推上了新的发展阶段
会议确定2000年前
集中力量重点完成国道主干线
“两纵两横和三个重要路段”的建设目标
力争建成几条
对国民经济和社会发展
具有重要意义的公路运输主通道
济青高速公路
3
1998年原交通部在福州召开的
全国加快公路建设工作会议
福州会议明确了 我国要加快发展高速公路
会议确立了
1998年到2000年公路建设的发展目标:
快干七条线,建设主骨架,改善公路网,扩大覆盖面,力争全国公路总量、质量和管理水平实现新的突破。
到2002年
“两纵两横三个重要路段”基本建成
会议解决了加快公路建设的问题
即要把公路建设进一步融入经济发展整体
确立了公路发展在
经济结构调整、扩大内需、保持经济快速发展
中的战略地位
高速公路通车里程(1998-2007年)
这3次会议在
我国高速公路发展史上具有里程碑意义
极大促进了我国高速公路的发展
最早利用世界银行贷款修建的
高速公路:京津塘高速
1993年9月建成通车的京津塘高速公路
是我国
第一次运用世界银行贷款而修建的
高速公路
京津塘高速公路的建设
其意义远远超出了一条路的建设
由于“菲迪克”模式的成功推行
使我国公路建设管理体制的改革一步到位
并总结出一整套
勘察、设计、施工、监理和建设技术
使我国公路建设
管理体制逐步实现与国际惯例接轨
对我国今后保持
高速公路建设持续发展的
好势头、投融资体制改革功不可没
最短的高速公路:成都机场高速
成都机场高速公路是
目前中国最短的高速公路
它连接了成都双流国际机场
全长仅11.98公里
大部分路段采用高架形式修建
成都机场高速公路虽短
但却是四川高速公路网
成都放射线S6的重要组成部分
最早的国道主干线:京沪高速
京沪高速公路全长1262公里
作为国家重点建设项目
分20个路段分期建设
整个工程建设历时13年
其中最早开工的京津塘高速公路
于1987年12月开工建设
此后其他各路段先后开工
于 2000年12月18日全线贯通
这条公路运输大通道途经
北京、天津、河北、山东、江苏、上海
横跨海河、黄河、淮河和长江
在进一步推动
沿渤海经济区、淮海经济圈和长三角的
合作与开发
加快东部地区基础设施建设步伐
和城镇化进程等方面
产生了积极而深远的影响
京沪高速河北段
京沪高速江苏段
京沪高速上海段
最长的高速公路:连霍高速
连霍高速公路是
目前中国最长的高速公路
全长4395公里
于2014年年底全线通车
它连接了江苏连云港市和新疆霍尔果斯市
从 海边一直到平原、丘陵、沙漠、高原
经过
江苏、安徽、河南、陕西、甘肃、新疆
等省份
横贯我国东西
是“一带一路”重要交通大动脉
是西部运输和经济发展的重要通道
连霍高速安徽段
连霍高速陕西段
连霍高速甘肃段
连霍高速新疆段
途经最多地级市的高速公路:沈海高速
沈海高速是全国
唯一一条 贯通中国沿海地区的高速公路
高速公路的起点是东北第一大城市沈阳市
终点是海南省省会海口市
沿线经过
辽宁、山东、江苏、上海
浙江、福建、广东和海南
全长3710公里
这条高速公路是
我国串起地级市最多的高速公路
共经过36个地级市
整条线路位于我国最富庶的沿海地区
整条高速公路
串起环渤海、长三角和珠三角地区
带动我国的经济高速发展
在我国的高速公路网中占有极其重要的地位
沈海高速江苏段。
沈海高速浙江段
沈海高速福建段
沈海高速广东段
途经省份最多的高速公路:长深高速
长深高速公路
北起吉林长春
途经
吉林、辽宁、河北、天津、山东
江苏、安徽、浙江、福建、广东等省份
最后抵达广东深圳
全长3585公里
途经省数11个
沿着这条高速公路
可以沿线领略
北国到南国各色自然风光及风土人情
长深高速吉林段
长深高速河北段
长深高速江苏段
长深高速浙江段
长深高速福建段
自然环境最恶劣、工程难度最大、科技含量最高的山区高速公路之一:雅西高速
雅西高速公路从2007年开始动工修建
历经5年左右的时间
直到2012年才建成通车
整个线路横跨
青衣河、大渡河、安宁河等多个水系
和12个地震断裂带
散布在崇山峻岭之间
雅西高速公路由
四川盆地边缘向横断山区高地爬升
每向前延伸一公里
平均海拔高程就将上升7.5米
为了减少连续纵坡
也为了规避不良地质和自然保护区
公路史上首座 双螺旋隧道就此诞生
双螺旋隧道最大的妙处就在于
以长度换取高度
采用半径600米的圆曲线
以螺旋展线的方式优化线形指标
完美解决了
线路爬升及避开地质不良地段的难题
外媒眼中最美的高速公路:靖那高速
靖那高速公路的旧州互通
穿梭于山水画廊中
靖西服务区设有浮雕文化园
各个隧道口画有
靖西和那坡两县民族文化
(如靖西的绣球文化、那坡的山歌文化)
百大特大桥像飘在空中的白云穿越3座大山
与沿途
湛蓝的天空、温柔的山川、绚丽的野花
和谐地融合在一起
构成了一幅美丽的画卷
曾被英国《镜报》称赞为“世界上最美的公路”
而旧州互通被称为“广西最美的互通”
世界上穿越沙漠里程最长的高速公路:京新高速
京新高速公路东起北京市
向西一路经过河北、山西、内蒙古、甘肃
最后抵达新疆乌鲁木齐市
全长约2540公里
全线穿越了
中国四大沙漠之一的 巴丹吉林沙漠
途经 200多公里的无人区
无水、无路、无电、无通讯、无人烟
几乎与人类现代文明隔绝
是继青藏铁路后
又一具有典型艰苦地域特点的代表性工程
是目前世界上
穿越沙漠、戈壁里程最长的高速公路
京新高速公路贯通后
北京至乌鲁木齐的公路里程缩短近1300公里
对于深入实施国家西部大开发战略
改善区域交通条件
建设祖国北疆稳定屏障等具有重要意义
海拔最高的高速公路隧道:
花久高速雪山一号隧道
青海花久高速公路
雪山一号隧道双洞总长9065米
平均海拔超过4400米
施工最高海拔超过4800米
施工现场高寒缺氧
生态环境极其脆弱
空气中的含氧量仅有平原地区的60%
是目前世界上海拔最高的高速公路隧道
雪山一号隧道穿越
大面积的季节性冻土层和永久冻土层
由冰川融化后的石块和泥土堆积而成
如何保持冻土的稳定
不让山体随着气温的变化而融化或者塌陷
并且不破坏高原脆弱的生态环境
是冻土隧道建设面临的世界性难题
为此,项目建设者创造性地
利用极寒条件下冻土稳定性高的特性
采用 “混凝土抗冻融”“三次衬砌”等特殊工艺
成功破解了高原“冰碛堆积物”地质隧道开挖
高原偏压隧道掘进等世界性技术难题
在保护好生态环境的同时
安全贯通了雪山一号隧道
为极端气候条件下我国高原冻土隧道
的施工与科研积累了成功经验
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来源:中国交通报
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- 标签:2013北京中考物理试卷
- 编辑:贾贵
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