从8月数据看美国新能源车市场现状

　　8月美国总共销售了43721台新能源汽车，其中包括28460台BEV和15261台PHEV，同比增长83.9 %。而2021年1-8月，美国市场已经销售374087台新能源汽车，美国市场目前总的保有量为208万台(2085817台)；

　　2）混动车型销量：美国市场上，8月混动车型的销售量达到了68043台，其中包括23067台轿车和44976台LTS（Light Truck & SUV），其中丰田占了67.4%的市场份额。8月所有车辆的混动渗透率为6.24%，而在轿车这个细分市场上达到了9.26%；

　　3）燃料电池车型：美国市场上8月销售了169台3）燃料电池车型，2021年累计销售了2261台，截止目前美国市场上的保有量为11202台。

　　获取美国市场的数据确实比较难，所以我也参考韩国券商的报告《글로벌 친환경차/2차전지 Monthly》每个月更新以后，我把两个渠道数据进行组合之后得到大概的情况如下——

　　· 纯电动BEV：2021年纯电动的需求量是比较高的，2021年截至目前一共销售了27.8万台纯电动车，月均3.48万台；

　　· 插电式混合动力PHEV：随着税收政策预期调整，今年日系和美国车企放开了插电式混合动力的“自我封印”，从月均几千台开始迅速提升，今年累计销售了9.6万台。

　　我们看到在美国调整税收政策之前（由美国工会制造的电动汽车可获得12500美金的税收减免，20万台限制措施取消把特斯拉和通用汽车重新包含进来），2021年的渗透率也开始往10%靠近，其中轿车为3.4%左右，Light Truck & SUV在2.4%左右。

　　根据证券公司的数据，目前美国市场纯电动BEV，Model Y是一枝独秀的，排在第二的是Model 3。随着Bolt BEV的掉队，Mach-E和ID.4的销售量也不错。值得注意的是，保时捷的Taycan在美国的销量非常不错的，半年卖出了5285台，奥迪e-tron也买了5258台。美国市场纯电领域的投放确实是车型比较少，随着确定性增强，美国的纯电动市场也会有进一步的增长。

　　假想一下，如果特斯拉拿到7500美金的退税，加上基于磷酸铁锂电池的标续版的冲击，这块的增量非常可观。

　　Jeep牧马人 4xe成了一个爆款，根据FCA的数据，其在Q2销量甚至比Prius PHEV还多——后者大概是11863 辆，报告里面估计是单月6000辆。这个数据还是非常喜人的，丰田在2021年也开始筹备卖更多的插电式混动。

　　2021年1-8月来看，纯电动车销量已经超过了2020年全年，插电式混合动力也超过了2020年全年。从趋势来看，这会改变美国市场插电式混合动力车型持续萎靡的现状。

　　我想随着年底美国的税收法案落地，美国的新能源汽车产业会快速起飞，到时候获取数据也会更容易。从材料端来看，美国人开始逐步提出自己的回收和正极材料产业链的布局，我认为这事情还是相对独立的，对于电池矿产的争夺才刚刚开始。

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