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　　这次，许家印没有食言，实现了曾经的诺言。恒驰5终于交付了，首批100位恒驰车主满心欢喜地拿到了自己的爱车。而在这次100台之后，预计后续将不断的交付新车，毕竟之前有数据显示，恒驰已预订了4万多台。而根

　　出品 ｜ 探客深科技作者 ｜ 行者编辑 ｜ 蛋总美编 ｜ 倩倩最近，新能源汽车销量之王比亚迪传出一个让人振奋的消息：其已向各大船厂下了8艘大型滚装船的订单，将要组建自己的远洋团队，直接为海外客户提供运输比亚迪汽车的相应服务

　　随着新能源汽车市场竞争愈发激烈，全国各地利好政策正逐步退坡。以上海地区为例，自2023年1月1日起，对购买或受让混合动力（含增程式）的消费者，将不再发放专用牌照额度，也就是说，自现在开始到年底，是上海地区购买混动车型的消费者，可以享受国家补贴、获取新能源沪牌的最后窗口期

　　如果汽车再不能给出一些利好消息，叫停的流言在未来势必还会愈演愈烈。近日，一则关于小米造车项目被叫停的消息在网上不知不觉流传了开来。对于传闻，小米方面人士表示，不针对传言回应，小米汽车项目正在顺利推进。但就是这一则，没有出处，没有由来，甚至没有说出叫停方的传闻，仍旧引发了外界无限的遐想

　　作者 ｜ 甄 瑶编辑 ｜ 李国政出品 ｜ 帮宁工作室（gbngzs）2022年进入最后2个月倒计时。目前，A股上市车企三季度成绩单已全部亮相，具体数据可谓喜忧参半。帮宁工作室统计了12家车企的数据，从营业收入来看，有9家车企第三季度实现营业收入正增长，另3家负增长

　　日前，东吴证券发布《比亚迪：10月销量亮眼再创新高，新车型贡献增量》研报指出，比亚迪公布10 月新能源汽车销量，超市场预期。根据公司产销快报，比亚迪10月新能源汽车销量为 21．78万辆，同环比＋169％／＋8％，其中新能源乘用车出口 9529 辆，环比增长 23％，超市场预期

　　11月2日，赛力斯公布了自己10月份的卖车成绩，10月份一共卖出1．56万辆新能源车。其中问界系列10月销售12018辆，再次销量过万，并且是超过了老牌厂商蔚小理。很明显，在绑定了华为，推出AITO问

　　销量层面，传统车企对造车新势力的围剿已经开始。作者 ｜ 万博原本该是“金九银十”的销量旺季，今年10月的新能源汽车市场却略显平淡。市场大盘来看，无论是终端零售还是预估的批发量增长幅度，均小于去年同期的水准

　　天下创业故事的新篇章，除了造车，还是造车。资本的审美疲劳似乎在造车领域得到了彻底根治，甚至大佬们都不满足于隔岸观火，亲自动手的比比皆是，十月份，曾经华为万众瞩目的天才李一男也坐不住了。细数这两年里，不造车堪比被科技圈变相放逐

　　众所周知，这几年，国产电动车线年的数据，全球电动车销量占比中，国市场占到了50％，而2022年上半年，全球电动车销量中，有60％＋在中国。同时这几年，电动车以每年50％＋的增长率快速增长着，并且有众多的国家宣布了燃油车停产计划，电动车已经是大势所趋

　　知情郎·眼｜侃透公司专利事儿最近，网上突然传出，小米不打算继续推进造车项目的传闻。关键雷军还没公开辟谣。然后媒体一窝蜂的追问小米公关事实，人家只是表示，小米汽车正在顺利推行，其余就无可奉告了。据悉，此前小米内部正在仔细重新评估小米汽车项目

　　雷达财经出品文｜李亦辉编｜深海曾经一马当先的蔚小理，销量正在被赶超。10月份新势力交付量显示，蔚来、理想的交付量均过万辆，但环比9月份有所下滑；小鹏汽车则出现了49．68％的同比负增长，并连续3个月交付量未能破万辆

　　对于中国汽车产业未来五年，无论是民营还是国营，只有不着眼于当前销量利益的车企，才能真正实现质的飞跃。随着“金九银十”的落幕，各大上市车企的财报也相继出炉。相比今年上半年，各车企第三季度在销售旺季的加持

　　按照雷军的标准，成功的汽车企业只有一家押上自己人生所有积累的战绩和声誉投身造车事业的雷军，近日有了新的感慨。日前，小米集团创始人雷军在社交媒体上发表了多条自己对电动汽车行业的看法。雷军认为，当电动汽车行业成熟时，世界前五大品牌将占据80％以上的市场份额

　　最近，从相关渠道获悉，新能源汽车的主要原材料锂电材料报价上涨，电池级碳酸锂涨1500元／吨，均价报56．75万元／吨，报价创历史新高。新闻虽短，却影响巨大。众所周知，纯电动汽车的主要成本，正是动力电池，动力电池原材料上涨，动力电池以及纯电动汽车必然面临成本上涨的压力

　　中长期来看，与其说是车型之间的竞争，不如说是背后供应链体系间的竞争。（图片来源：车事小说／摄）文｜车事小说 无花果与以往每个月的首日争抢发布销量数据不同，直至11月首日中午仍不见各家造车新势力有所动静

　　知情郎·眼｜侃透公司专利事儿广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司（广汽菲克）倒闭了。据说，广汽菲克欠了80亿，资不抵债，关键是在华卖Jeep没销量，一年不如一年，到了今年，生产线都关停了。两大股东，广汽和Stellantis又在争主导权，折腾来折腾去，大概折腾不动了，就让合资企业广汽菲克申请破产了

　　说起国产造车新势力，曾经最知名的三家，肯定是蔚小理，也就是蔚来、小鹏、理想。这三家厂商起步早，名气大，并且全部上市成功，一时风光无两，引来众多国产造车新势力们的羡慕和模仿。在早期，这三家造车新势力的销量，也是一直遥遥领先，没有对手

　　一番辗转腾挪，众泰汽车再度出发路口，两辆豪华车相撞，一辆路虎，一辆保时捷。路虎车主吓傻了，保时捷车主也吓傻了。下车一看，路虎原来是陆风，保时捷原来是众泰。车主相视一笑，气氛顿时不再紧张，缓和了下来。这是几年前汽车圈的经典场景

　　在每月的第一天，新势力品牌往往会率先公布上月的销量成绩，意图通过高销量来博得眼球，本月也不例外。11月1日，头部新势力品牌纷纷公布了在10月份的销量成绩。与此前销量持续走高不同，在10月份大多数新势力

　　“三年磨一剑”。用时三年，恒驰5完成了上市。此前许家印承诺恒驰5在9月实现量产，10月开启交付，这次也没有食言。经过了漫长的等待，10月29日恒驰5终于迎来了正式交付，现已在北京、天津、上海、广州、深

　　作为科技范公司百度的“老粉丝”，异常关注百度人工智能领域动作，尤其该司智能驾驶方面的商业化动态。10月27日，一场以“探索”为主题的集度汽车ROBO－01探月限定版发布会在上海嘉定汽车城举行。要知道，“集度”（Pixel－J）是百度旗下智能汽车公司品牌，品牌含义为“集百度AI能力之大成”

　　凭借一款SUV封神，蝉联多年销冠，2021年更是市值暴涨7倍，长城汽车在2020年全年销售111万辆车，同比增长4．8％，连续5年累计销售突破百万辆；全年营业收入突破1000亿元，净利润同比增长19％，2020年股价最高时市值超过4000亿元

　　顺应着电动化的浪潮，提早布局的特斯拉和比亚迪均迎来了爆发期，不仅产品供不应求，市值也是一路飙升，其他新势力企业也是凭借着不错的产品疯狂抢占市场，如今的新能源市场真的是百家争鸣，虽然市场竞争非常激烈，但还是不乏新品牌涌现，比如前大众高管苏伟铭创立的新品牌也是如期而至了

　　前几天，特斯拉挥起了大刀，自砍了一刀，这一刀可不小，砍掉了1．4－3．7万的价格，比拼多多一刀砍几分几毛可牛多了。刀砍得这么狠，带来的效果也很明显，特斯拉Model Y都只要28万多了，比华为问界M5 EV都只贵了300，比小鹏G9还便宜了，所以订单迅速增长

　　“加注筹码”。作为燃油车时代的强者，丰田在汽车电动化转型问题上却一直显得有些举棋不定。此前丰田章男还公开表示过，虽然丰田在未来的几年里将推出更多纯电汽车产品，但也会推出其他系列新产品，包括混合动力车、氢能车以及传统燃油车，甚至比起纯电动汽车，丰田更愿意大力发展自己擅长的混动以及燃油车领域

　　文 ／ 电动机出品 ／ 节点AUTO“华为造车，只差最后一步”，这个话题被大小媒体频频拿出来炒冷饭。最近的说法是，华为前高管李一男的造车品牌“自游家”都要上市了，华为还没有造车。造车门槛越来越低，华为即便今日宣布造车，一点也不奇怪

　　自游家更像是大乘汽车的子品牌，巨额债务只要一日悬而未决，就有暴雷可能。文丨游璃BT财经原创文章“新能源造车赛道快要挤不下了。”在去年华为、小米、360等多家大厂宣布入局新能源车之后，行业内不少人都发出了类似的感慨

　　眼下，国内汽车市场的变化非常之大。自主品牌凭借新能源汽车的重点突破，弯道超车已成规模，同时，自主品牌的燃油车也加大了对合资品牌的绞杀力度，试图两面夹击合资品牌。在这样的大趋势下，合资品牌呈现出了节节溃败的趋势，不少合资品牌疲于应对

　　蔚来建立起了中国电动汽车品牌的高价和高端定位，最先上市的蔚来ES8起价44．8万元却续航只有355公里，居然能畅销，如今最新款的蔚来ES8起价卖到49．6万元，续航提升到450公里，依然还是在诸多价格在40万元以上电动汽车阵营里很畅销的车型

　　出品 ｜ 财观作者 ｜ 廖鸿杰编辑 ｜ 蛋总美编 ｜ 唐唐7万多的日产轩逸，8万出头的丰田卡罗拉，12万的日产逍客，13万的本田皓影……十多万价格的热销车型，动辄两三万的降价，这既非“双十一”，也非“清库存”，而是10月底在北京的新车市场价格

　　2022中国新能源汽车大赛暨新能源（CCPC）汽车12小时耐力赛，将于10月30日至11月1 日在湖南省株洲国际赛车场举行。据悉，CCPC新能源汽车12小时耐力赛，由中汽信息科技有限公司与力盛云动（上海）体育科技股份有限公司联手打造，是具有全球首创性的新能源汽车极限耐力赛

　　作者 ｜ 归去来编辑 ｜ 唐飞今年8月，小米董事长兼CEO雷军以“穿越人生低谷的感悟”为主题举办了自己的第三场年度演讲。可对于当下的小米来说，又要如何穿越自己的低谷呢？小米集团最新财报显示，今年二季度公司营收和调整后的利润分别为702亿元和20．8亿元，较同期分别下滑20％和67％

　　尽管联想也对外公开表示坚决不造车，但这并不影响联想入局智能汽车和新能源汽车的赛道的野心。近日，联想曝光了车计算实验室的第一个产品，该产品是由联想旗下自有研发制造基地合肥联宝科技推出的首款自主行驶域控制

　　作者 ｜ 甄 瑶编辑 ｜ 李国政出品 ｜ 帮宁工作室（gbngzs）近2年的缺芯潮，让绝大多数车企感受像被扼住了咽喉，一直焦头烂额。求人不如求己。有的车企干脆自起炉灶，下场造芯，最近9天之内，两大汽车巨头斥巨资牵手芯片公司

　　导语Introduction“今年，已经不及预期。明年，情况也不会太好。”作者丨崔力文责编丨李思佳编辑丨朱锦斌“我们的生命喘息期就是2023年和2024年，这两年我们能不能突围，现在还不敢肯定。所以，每个人都不要再讲故事，一定要讲实现

　　出品 ｜ 探客深科技作者 ｜ 尹太白编辑 ｜ 蛋总美编 ｜ 倩倩在此前很长一段时间里，以“蔚小理”为首的造车新势力在新能源汽车市场上所向披靡，但最近两个月，形势发生了巨大的变化。变化主要体现在三个方面

　　本文为澎湃号·湃客X节点AUTO联合出品作者 ｜ 安富建编辑 ｜ 丁珏汭（澎湃新闻高级编辑）新能源汽车第二势力正在崛起。9月，哪吒、零跑等新能源汽车品牌的销量，再次打破“蔚小理”三家格局，小鹏垫底。行业内甚嚣尘上的“唯销量论”，也给外界释放了这样一个信号：“蔚小理”落后了

　　导语：能否顺利完成电动化转型，关乎着每一家燃油车巨头的未来命运。张军智 ｜ 作者 砺石财经 ｜ 出品1电动化转型尚未迈入正轨如果根据2021年的财务数据来看，奥迪集团的表现是非常亮眼的。2

　　“北溪”天然气管道发生泄漏，尽管疑窦丛生，各方众说纷纭，但对于高度依赖外供的欧洲能源市场来说，能源短缺状况正在加剧，随之抬升的用电成本，对工业生产影响尤甚，并迫使以德国为代表的欧洲汽车工业来到“十字路口”