广州游艇驾校(松辽游艇驾校)

 

随着飞机的轰鸣声震耳欲聋，我又一次踏上了帆航中国海的旅程！

我的父亲酷爱钓鱼，10岁的我，跟在父亲母亲身后，拉着一个折叠小拉车，车上装着父亲时代出海装备：

两套手工鱼竿，三合板制作的短桨，一对脚蹼，还有零零散散的玻璃丝袋子，最主要的是，用铲车轮胎内胎制作的一个对我来说超大的气垫船！这个船是我和父亲一起制作的，还用消防栓的带子给胎上打了个十字，当座位。

父亲两腿从十字空内进入水下，戴上脚蹼，双手划桨，就可以到深水区钓鱼了。

我们三人从家里出发，需要座公交车到火车站，然后上绿皮火车，下了火车沿着柏油马路走40分钟后经过一片林间小路，就能到达期盼已久的海边沙滩了。一般走路的时候都是父亲拖车10分钟，我和妈妈拖5分钟这样轮流倒班。

到了海边，就是我开心的时刻了！把父亲自制的锚（一个网兜袋里装满石头）装好，父亲下水后，我就可以和妈妈一起挖沙滩了，我的小耙子，在沙子里耙三下就能挖到蚬子一家，大大小小，五颜六色，时不时来个惊喜，一个大白蛤，会高兴好久，就这样玩一天我也不累，下午父亲钓鱼回来，一大袋子的胖头鱼，黄鱼，黑鱼等等，每次看了都忍不住抓来玩耍。

小时候的喜好奠定了我，对于大海的热爱，长大的我依然不改初衷，继续热爱着！

钓鱼，我也很爱，而且想越钓越大，想钓大鱼，船是必须的，曾经买了一条充气橡皮艇，钓了一阵子鱼，后来看了几艘钓鱼艇，不过对于油费实在是承受不起，这时帆船进入了我的视野。

当时的感觉就是，这种船，继可以出远海钓鱼，费用也不是很大，弄好了，还可以出国钓鱼，这可是一举N得呀。

2014年的时候，就开始关注帆船了，各种渠道了解关于帆船的知识，15年的时候，看到我要航海网里有公益航海的事情，下决心去了一趟日照，见到了徐鹏老师，这算是第一次踏上帆船，当时天宫作美，乘着法伊26帆船，简单的学了实操，对于风帆有了初步的认识。

16年6月应该算是一个转折点，公益航海的教练，付双岩帮我申请了一个免费的威海中韩帆船赛的位置，我登上了科勒号，这次航行，认识了一船优秀的人，和给我大帆船启蒙的船长黄鸣！

当我把要买船的消息告诉黄鸣时，他是反对的。

我还是坚持了我的初衷，买条船，来继续我的海洋梦。

这时的我，已经不再是只喜欢钓鱼了，而是爱上了航海，我发现，我的骨子里，就透着航海的基因！我不晕船，我喜欢夜晚一个人孤独的掌舵，更喜欢炽热的阳光下，一船人说说笑笑，没有世俗的干扰，在船上，整个世界都是我的！！！

惊喜和惊吓并存，这就是航海的乐趣所在：

各种性格的人，聚在一起，互相交流学习，谈天说地，就是拉着我继续航海的动力。夜晚的星空下，锚泊于岛屿之间，听着萨克斯乐曲，数着天上的星星，一杯红酒，就是航海的魅力。狂风巨浪中，人舵船合一，拼搏着，坚持着，就是航海的魄力。比赛间，两船你追我赶，互相压制，就是航海的技艺。

要动有动，喜静亦有静。

海疆万里行，是我组织的一次环中国海的活动，这也是我第一次从大连出发，途径中国沿海，到达三亚的航程，在这之前，我也在大连周边，航行了很长时间，从我的船到达大连，她就没闲着！

梓竣帆船7月初下水，7月末的时候，我就找了张伦船长和付寒（付双岩）一起开船去了威海，不知道什么原因，有可能是太紧张，（也有可能是蒋总，松辽游艇驾校董事长给我践行，里面的生蚝不新鲜）起航后2小时，我就开始拉肚子，然后就一点力气没有，在舱内躺着，来来回回好几趟卫生间，就到了威海！我只管拉肚子了！张伦和付寒一夜没合眼！就这样，梓竣帆船第一段真正意义上的远航结束了，很有纪念意义，因为在生活中我几乎不拉肚子！

接下来准备去哪里呢？正好9月初的时候秦皇岛举办帆船赛，齐校长（松辽驾校校长）在学员里面招募了10来个跟船体验的学员，参加了我组织的大连到秦皇岛的横跨渤海之旅，然后参加了秦皇岛的这个赛事，赛事用的是法伊28帆船。回程双英组织了很多帆友，一起在渤海跳岛游玩，我们漫无目的的挑了一个山东省内的岛屿，直奔而去，夜航进入岛屿锚泊，没想到岛屿周边全部都是渔网阵！双英掌舵，我在前面用赵星（科勒号好友）送我的手电照，险象迭出的爬到了岛屿附近，终于下了锚。清晨醒来后，观察海面，我们自己都佩服自己，能进入这渔网阵内，白天估计都不敢走。

而后总结了一下经验，夜间不能进陌生锚地或港口！

欢乐玩耍一天后才被当地人告知，这是附近著名的蛇岛，岛上时有腹蛇出没！幸亏我们在海边，没有进树林。

接下来挑战我的时刻到了！天气预报，夜间风力加大到35节，我的天呀，幸亏是顺风，所以马上决定起锚回连，因为再等风力会更大，这一夜，我和双英轮流掌舵，风力很大，只开前帆，船速就能达到6节以上，对我的船来说，很快了！

大风的风感真好，可以感受到侧顺风和正顺风的不同，侧顺时，风从耳侧袭来，就像武侠小说里讲的耳后生风，而正顺时，风从背后推着，感觉背部全部受力。这次也是船下水以来，第一次经历大风大浪。

回到大连后，修整了几天，和云飞联系上了，云飞来帮我加装远航的一些电子方面的设备设施，当时对我来说，真是莫大的帮助，在船内部加装了几个12V的点烟器插头非常方便，加装的逆变器，就可以用电饭锅和电水壶了，不过对于太阳能板，研究了好久才加装成功，但是还是不好用，不知道是什么问题。随着船只设备得完善，时间也一步步来到了10月。

10月7日，我的中国海之梦终于起航了，我招募了好多体验者，还带着一两个朋友，在大连东港码头起航南下，未知的海域，超长距离的两座城市，我满怀信心，我觉得我可以的，但是事情并没有我想的这样简单。

起航第一，第二天，风平浪静，我们发动机加帆同时使用，船速保持在5节上下，因为大连出发第一个路过的城市是威海，我也来过，所以有些轻车熟路的感觉，过了威海成山头，就直奔舟山了。

对于航线，当然要选择最短路径了！但是这个路径只是给你一个参考，因为我们毕竟不是全机动艇，这里要考虑到的问题很多，如最主要的是风，帆船在迎风时，只能跑风的大约左右45度的角度，机动加帆情况下，角度会减少10度左右。这就意味着你要去正迎风的地方，必须走Z字型航线。风力的大小也决定着应该怎么跑，如顺风50节的情况下，只需要开前帆的1/6就能跑上10节（其实这种风力条件下，不开帆也能跑6节，不过舵效是时有时无的），而最好是单帆跑正顺，船和大浪是一个方向，风力也不会感觉特别大，对船的影响也是最小的。另一个，对于休闲龙骨船来说，海流的影响很大！舟山周边的水流6小时一变，而且受长江的影响，流速极快，在涨潮和落潮最快的流速，会达到3节，什么情况，比如我正船头往正北（0度）跑，这时正好赶上流速最快的时候，从左舷往右舷流，那么我的GPS航向（对地航向）有可能就是30度，这不是很夸张，我们经常遇到。

飞机降落在三亚机场，我和龙（宇文龙）还有另外一位船长邵哥（邵怀东）应世界之窗5号船东之邀，把她开回大连。

说起来，我的梓竣帆船和世界之窗5号还有一段渊源，在2018年初，就要过年的时候，阴历29，梓竣帆船带着一批ASA（美国帆船协会的帆船培训）学员出海长航训练，训练一夜后回港时，发动机启动不着了！没办法，只能锚泊在三亚湾内，等待救援，当时正好大连船东费总的世界之窗5号在鸿洲游艇会停靠，我请胖哥（世界之窗5号船长）帮忙，用世界之窗5号给我的船拖回港，胖哥欣然答应。

我们一行人到了鸿洲游艇会后，小刘接待的我们（现任世界之窗5号船长），我们开始检查船况，我和邵哥主要负责检查发动机、锁具和卫导，龙负责检查船体和全船拍照。

这一检查不要紧，各种方面的毛病：

卫导基本全部老化（10年的船了，一直没有更新）还没有海图卡（只有世界大图，精细部分看不到，就像打了大块马赛克），自动舵失效（意味着我们必须全程手操），水深和对水航速失灵（看不到实时水深，到了需要锚泊的时候只能靠经验了），风速仪也不好用（无所谓了，有没有对我来说一样，通过感受大约就能知道多少节的风了），唯一值得欣慰的是有AIS和雷达，有AIS（船舶避碰系统）船只就可以在海上看到附近船的动态，比如航速，航向，船名，大小等等，可以参考这些信息，用VHF（海事甚高频对讲机）互相交流，避免碰撞，雷达就不用说了。

发动机方面，相对来说还可以，在我们来的前一天做的保养，不过，发动机的安装座上有一道裂痕，问题不是很大，变速箱的油尺坏掉了。

锁具就更差了，照我说，这船买来时绳子好像就被人换过一样（二手船），所有的绳子，不是短，就是有掉皮开裂，就连主帆升帆索，都差点不够长！横桅和主帆前下角连接处的U型环丢失。哎呀妈呀，这套锁具可真愁人。主帆前帆倒是挺新的。

最好的就是船体了，只有几道小小的划痕。

过去的事已经一去不复返。智慧的人是考虑现在和未来，根本无暇去想过去的事。

整船连个工具箱都没有，这可不行呀，一但有需要修理的地方呢？

按照这些检查的状况，我们在三亚采购了油桶，工具箱，绳子，铁链子和U型环。还有第一站三亚到惠州的补给。

因为还有一个体验学员，我们一共采购了4人份的东西，航海要准备的东西说多不多，说少可也不少，应急食品方便面和罐头是必须的，我从大连带来的锅和卡式炉，得在三亚买卡式炉气瓶，水，蔬菜水果，面包，香肠，猪肉等等。

每次起航，对于我都是一次崭新的开始，船上不同的人，感受的氛围也十分不同，古人说：读万卷书，行万里路，阅人无数。一样比一样难！我所感受到的是，只要踏上帆船的那一刻，所有的烦恼都会一扫而尽，正能量满满的感受这个世界。而绝大多数的人，和我一样。这种愉悦而自由的感觉，会在下船不久的将来，浮现于脑海，抛之不去，挥之不掉。

体验船员我们叫他二哥，是我第五次环中国海时体验船员牧云的哥哥，二哥和我一样喜欢钓鱼，我从大连把梓竣帆船的拖钓鱼竿带到三亚，从三亚出来的第一天，二哥就叫嚷着要钓鱼，于是我把纺车轮上了200米大力马鱼线，然后用GT结（一种钓鱼专用绳结）绑上前导线，前导线又和一个小的米诺（拖钓的一种鱼饵）相连，鱼饵和前导线间还加了一个万象环防止大力马线破紧。

我说：二哥，你下饵吧。

二哥：你下吧，我也不会钓，就是想看看能钓上什么鱼。

我：我要是下饵，估计咱们吃不上鱼了，我没鱼命！

二哥：什么叫鱼命？

龙：只要是金钢和我下饵，就从来没钓到过鱼！

爱情无需刻意去把握，越是想抓牢自己的爱情，反而容易失去自我，事物原则，失去彼此之间应该保持的宽容可谅解，

邵哥：嘿嘿哈哈（偷笑）

二哥：那我从没这样钓过，应该也钓不上来。

我和龙异口同声：这个要看鱼命，也就是人品；新人一般人品都不错，哈哈哈。

于是二哥拿着鱼竿，打开纺车轮的挡线环，米诺就像一条真正的小鱼，掉入海中，欢快的左摇右摆，翩翩起舞，据说这是为了模仿受伤的小鱼，专门的舞姿。

龙：这个鱼饵在我们上次回大连途中，立下大功，钓了一条鬼头刀，一条马鲛鱼，还有一条蓝旗金枪！

我：那金枪鱼，我切生鱼片的时候，全身紫色，我还以为放血没放好！又拿海水泡，又冰来着，怎么弄还是那颜色，后来到岸后，群里帆友说才知道是蓝旗金枪！

钓那鱼时，马哥刚把饵放到水里，没几分钟，就重鱼了，我们开始还以为是挂什么东西了龙说。

正说着，只听见纺车轮的卸力不断出线的声音，回头一看，鱼竿不断的大点头。

重鱼啦！龙兴奋的说。

二哥也很兴奋！拿起插在船尾部的鱼竿，开始往回收线。

我说：把卸力扭紧。然后我把发动机挂到空档，光用帆行驶，船速降到2节左右。

二哥奋力的摇着，一边摇一边说，肯定是大鱼！肯定是大鱼！好沉！

咦，怎么不沉了？二哥疑惑的问。

我说：哎呀，可能是跑了。

当二哥把鱼线全部摇回来，果然没有鱼。

龙拿起鱼饵来看：钩断了一个！

肯定是大鱼！肯定是大鱼！二哥急忙说。

邵哥把另外一个最大米诺上的大钩拆下来一个，安装到了这个小饵身上说：下次得买点单独的钩才好。

我说：是呀，这几个饵我也是忘了托运了，直接放包里了，过机场安检时，保安还问我有没有尖锐物品，我说没有，当时也没想到包里带着鱼饵，幸亏过了，要不都得扔机场，挺贵的。

咱们等到惠州，买一包白钢钩，不会锈的那种。我说，因为我看小米诺身上的鱼钩都已经生锈了，可能也是因为这个原因，中鱼后，钩断了，给它跑了！

这时二哥拿起鱼竿，又把饵扔进海里去看我的人品！

我们是在6月5日下午起航的，这时快到傍晚大家都饿了，第一天按照以往的经验，不吃复杂的食品，因为大家在陆地上吃的都应该不错，并且这次出航前中午我们几个加小刘，大东海的《缸鸡》饭店吃的很饱，清清肠胃，以免晕船，所以我下舱，把面包，水，牛奶等等拿了上来。

天黑了，今天没钓到鱼。

说到鱼命，我真是没有，从刚开始环中国海到现在，我一直在下杆，下杆，又下杆，就是不重鱼，而其他船员下杆，总有重鱼的，墨寒钓过全船最大的鱼20多斤的《牛港》，刘哥钓过最长的鱼1.08米的《鬼头刀》，郑姐钓到唯一一条《海狼》（不好吃），邵哥钓到一条大《马鲛鱼》，二哥掉到一条带麟的和马鲛鱼长的一样的鱼，不知道名字，马哥钓到一条最贵的《蓝旗金枪》，还有其它的鱼，比如带鱼，鲅鱼，燕仔金枪等等。我只能看着他们钓，我是没有这个命的！

吃饭吃饭，南京这天气，一会艳阳高照，一会乌云密布。