“汽车下乡”要打通“堵点”

4月15日，广东省发展改革委等十部门联合印发《广东省关于促进农村消费的若干措施》，主推汽车下乡、家电下乡。明确提出，省级财政对本省农村居民新购买新能源车或燃油车的，在新能源车使用环节或燃油车购车资金上给予补贴。

有一句话，许多人耳熟能详，“农村是一个广阔的天地，在那里是可以大有作为的。”在积极应对疫情冲击、稳住经济增长基本盘过程中，农村仍然是一个可以大有作为的广阔天地。对广东来说，更是如此。以农村汽车消费为例，资料显示，2015~2018年，广东农村居民每百户汽车保有量年均增长28.5%，显示出广东农村汽车消费的巨大潜力和上升力。只要打好政策“组合拳”，硬件软件齐保障，就能激发农村居民大宗消费需求，充分释放农村消费潜力。

汽车、家电等商品下乡，看起来很美，推动起来可没那么容易。就说汽车下乡，不但农民手里要有钱，还要有道路可以跑，有位子可以停车，新能源车的话还要有充电桩。据省交通厅公布的数字，截至2019年底，全省农村公路通车里程约18.3万公里，实现了乡镇通客车率、建制村通客车率两个100%。现在，农村的路基本通了，但数量够不够、质量好不好？可以说，除了珠三角之外，粤东西北地区大多数农村公路仍处于较低层次，与农村汽车保有量迅速上升的态势不匹配。再比如，手机等家电下乡，农村的网络建设能否跟得上？尤其是城市开始进入5G时代，农村会不会拖后腿？

我想说的是，推动汽车、家电下乡，不是给点财政补贴刺激一下那么简单，还要打通许多影响农村消费潜能释放的难点痛点堵点，让农民买得顺心、用得开心。时下，以物联网数据中心、互联网数据中心、5G基站建设、云计算、大数据、特高压、人工智能等为代表的新基建被寄予振兴经济的厚望，在城市如火如荼地开展，对于广大农村来说，公路、桥梁、建筑等老基建或许更迫切。因此，打通汽车、家电下乡的堵点，要“新”“老”两手抓，两手都要硬，让农村的生产生活环境不断得到优化，从而促进农村居民大宗消费扩面提速。

（广州日报评论员练洪洋）