广州客运站(广州客运站有几个)

 

随着城市发展变迁，你认为，身边最大的变化是什么？

是高楼起、商圈变，还是发生在近至家门口的大街与小店？

或许更多的是新潮的事物越来越多，熟悉的事物逐渐减少，新旧更迭正以前所未有的速度加快。

诚然，时代之下，不破不立。但当改变如潮般来袭，还是会时常激起大众心中的波澜。

焕然一新。乌云密布，下雨吧。让我迷韩剧的人带了外卖。

正如近日，广州市发展改革委官网发布了一份《广州市城市基础设施发展十四五规划（征求意见稿）》，文件内容涉及城市交通、资源、生态等内容。

其中，为提升公路主枢纽功能，规划指出：推进中心城区公路客运站搬迁整合，逐步撤销罗冲围、广佛、广园、天河、 夏茅、东圃、芳村、海珠、市桥等10座客运站。并将谋划南沙、黄埔、从化通用机场建设。

即使还处在征求意见阶段，消息一出还是立即引发了热议。毕竟以上每个或将撤销的客运站，都承载着不少人的回忆。

存在已久的它们，是真的要退出历史舞台了吗？

01

今非昔比，退场是注定？

10座客运站，分布在天河、海珠、荔湾、白云、番禺等行政区，且多为中心城区。

单是地理位置及分布之广泛，就足以凸显客运站在广州交通布局中的重要地位，虽然有些可能要带上曾经两个字。

但无论时代如何变迁，现下仍有不少客运站还在承担着人们的出行往返。

例如天河汽车客运站，是广州第一个公路主枢纽客运站场，称得上老大哥级别。

自1997年就开始运营的天河客运站，位于天河燕岭路，同时还是地铁3号线的终点站，一直是客流量最多的客运站之一。由于附近分布着诸多高校，这里也是不少省内外学生来穗读书的第一站。关于它的故事里，有没有留下过一段你的回忆

不过今非昔比，城更君近日探访天河客运站时发现，如今的客流量可用稀疏形容，只偶有几位乘客从地铁口出来，拎着行李走向进站口。

根据媒体报道，天河客运站的客流高峰集中在2012-2013年，最高单日发送旅客量10万人次，因受高铁、城际铁路、网约车等影响，2015-2016年开始下降，整体下降幅度在10-20%左右。近两年由于疫情原因，客车班次数量也受到了一定影响。

旁边一家店铺的员工告诉城更君，平时站内的客流并不多，只有节假日时会多一些。

只是不知道，天河客运站退场后会如何演变？

值得一提的是，天河客运站旁还有条旧改村——元岗村。

就在上个月，元岗村旧村基础数据调查和土地勘测定界服务项目合同公布，在天河率先重启旧改。据了解，南驰和英广集团已介入到元岗旧改的前期工作。（点击回顾）

天河客运站或迎规划改造，又有旧改在旁，可以想见，该片区也将腾笼换鸟，发展可期。

再比如海珠客运站，是全国首家具有生态环保智能化的客运站，从2003年营运至今。

海珠客运站的优势也在于其区位，和天河客运站一样同是市区中紧邻地铁口的汽车客运站，距离地铁2号线、广佛线南洲站只有百米之遥，东连广州大道，西接工业大道，往北可延东晓路上内环，往南便是环城高速。

但即使身处市区且正常营运中，相较于天河客运站，海珠客运站的客流更是寥寥无几，就连站旁的商铺也关停了几家。

若将这些看作如今客运站们的缩影，退场的命运便不那么突兀了。

02

唯一不变，是一直在变

在铁路和航空交通还没有那么发达的年代，客运站曾是许多人出行的首选。

而城市发展至今，现代化的交通出行工具已愈发多样。

速度更快的飞机，班次更多的高铁，更便利的城际、网约车、私家车......人们在客运站之外，有了更优的选择。

根据报道数据，2014年至2018年，广州市客运站客运量分别为7979、7137、6874、5860、5200万人次。

逐年下降的客运量背后，是我国轨道交通体系的迅猛发展带来的冲击，也是人民生活水平的提高带来的改变。

站在发展的角度看，这似乎是优胜劣汰的必然规律。只是不可否认，在客运站人气逐渐下滑的今天，它依然是许多人的出行选择。

一位朋友告诉城更君，由于他的老家还未通铁路，每次回家探亲多会选择客运大巴，而海珠客运站的大巴刚好会经过家门口，如果撤走反而不方便了。

眼看着回忆将要落幕，不少网友发出了自己的声音，有支持，有不解，更多的还是不舍。

因为慈悲，所以宽恕；因为宽恕，所以解脱。为了解脱，所以宽恕；为了宽恕，所以慈悲。

天河客运站撤了是真不方便，还少了一种出行选择

明明很多人搭车...

大势所趋，这么多客运站也没用，有时去一个地方要跑两三个客运站，整合一下班线才是方便旅客的措施

建议还是拆，太年代感了，大多数还破败，可以规范化管理，给城市更新让路

省站和天河客运站支撑了我三年的异地恋

罗冲围、广园、东圃、天河客运站都有我好几年的足迹

......

事实证明，大多时候，变证明着城市的改善和进步。特别是随着城市更新工作的稳步推进，变已成为推动城市发展的成果。

想来大家更在意的是，撤销了，然后呢？

03

终点站不在撤销，在未来

算起来，除了规划中提及的10个客运站，广州已有不少客运站光荣退休，如广州汽车客运站、永泰客运站、番禺客运站、市桥客运站等。曾几何时，它们都有各自存在的意义。

不过，消失不是终点，许多记忆会在未来以另一种形式出现，一切都在继续。

例如将变身为TOD的番禺客运站。

陪伴了番禺街坊15年的番禺客运站，于2019年8月停运，去年6月开始正式拆除。

番禺客运站

图源：广州乐居

而番禺客运站地块成为了去年广州土拍收官战中最炙手可热的地块。2小时厮杀，百余轮竞价，最终由龙湖以581116万元的总价+6750㎡的竞配建面积豪夺，折合楼面价约21127元/㎡，打造为龙湖金地天峯，现已开盘，均价约4.4万元/㎡。

地块位置示意图

根据规划，番禺客运站地块将用于建设集交通枢纽、商业商务设施、娱乐康体、住宅、轨道交通于一身的TOD综合体，设计方案于6月正式获批。此外，还将配建龙湖旗下商业综合体的扛把子——龙湖天街。（点击回顾）

项目效果图（以实际批复为准）

这样的番禺客运站，是不是很令街坊们期待？

旧物新生的客运站当然不是个例。

规划提及撤销的客运站之一——夏茅客运站，运营了近20年，于去年10月停运，已成为了广州首个公交TOD项目，未来拟打造成产城融合综合体。地铁24号线还将在夏茅设站，串联起白云站、广州北站等交通枢纽。

今年4月的土拍中，珠江实业以成交价290670万元，折合楼面价21750元/㎡，竞得夏茅客运站一期地块。根据6月放出的招标公告，该地块将建设8栋高层住宅和1栋商业+公寓。

图源：广州乐居

今年8月，一期地块项目顺利奠基。坐落在白云湖数字科技城规划范围内，同时也是广州存量交通站场转型升级的一个重要里程碑的它，想必会对提升片区面貌大有裨益。

地块东侧实拍

图源：广州乐居

市区的土地则更加寸土寸金，有的客运站关停后整合至其它站场，有的则变身为文化广场，如越秀南汽车站。虽然意见稿提及的大多客运站还未有规划，盘活土地价值的未来也同样可期，或涉及楼市、片区等方面。

当越来越多的客运站向市民告别，有人会担心客运出行方式会就此消失。

客运大巴

其实不必过于担忧，存在即合理，更何况客运站在短途出行等方面也有独特优势。而即使撤销了部分客运站，也会有相应措施帮助居民解决出行问题，例如整合站点等。

就像老城市也有新活力，旧站亦是。当它们以全新的面貌出发，想必会带来不一样的天地。

你支持客运站撤销改造吗？根据公告，意见征求时间截至2022年1月9日，也欢迎下方留言与城更君讨论~

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