地铁28号还在“画饼”:延长至深圳珠海,坐到头晕?

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最新版网传28号线线路图，仅供参考

据消息，佛穗莞城际（即广州地铁28号线）将“发育”，东西两端将由目前规划的东莞、佛山，分别向深圳、江门-珠海延伸。

28号线将由原来串联佛山、广州、东莞的湾区“一”字横轴，升级成“n”字形，串起广州、深圳、佛山、东莞、珠海、江门等6座湾区主要城市。

根据原规划，28号线西起佛山东平新城，经广州至东莞松山湖，全长约100.5公里，均为地下敷设，设26座车站。如果东西两端再延长，预计全线将近300公里。

让我好奇的是，这么长的线路，绕着珠江口跑一圈，要花多长时间？

如按目前已开通的广珠城际运行速度200公里/小时算，跑完28号线这条“n”型超级城际，理论上也要1.5小时。但实际上，这条线站点多，且密，预计全线站点将超40个，保守估计，也要2小时。

当然，这么长的线，不可能从头开到尾——既耗时，也不经济，大概率将采取复线分段换乘。比如广州-深圳，广州-珠海，佛山-广州，佛山-珠海，等等。

分段后，处于湾顶的黄埔居民，可从鱼珠站、黄埔站或尚未敲定的云埔区间站点，去往珠海、深圳，大概可实现1小时左右通达。

01

28号线佛山段变化

据2020年国家发改委批复文件，28号线西起佛山东平新城，经过广州芳村、鱼珠、新塘至东莞，全长约100公里。

而1月14日，“佛穗莞城际顺德境内线站位方案及站点周边核心地区功能定位与产业研究”启动工程咨询机构招标。

公告提及，乐从境内设3座车站：东平站、鹭洲站、乐从站。其中，乐从站为广佛江珠（城际）互联互通车站。

路线仅供参考。图源：佛山乐居

另外，广佛江珠城际佛江段（江门-东平），已被纳入28号线互联互通的研究对象队列。

广佛江珠城际起自广州芳村（白鹅潭站），覆盖广州主城区、佛山、鹤山、江门滨江新区及新会，经珠海斗门、金湾至珠海机场，是珠三角轨道交通同城化规划广珠交通走廊主轴的重要组成部分。

根据《广东省综合交通运输体系“十四五”发展规划》，广佛江珠城际与佛穗莞城际（28号线），都是“十四五”时期新建的大湾区城际铁路项目。

今年1月，广佛江珠城际前期工作筹备组在江门成立。

02

东莞段变化

据早前国家发改委批复，佛穗莞城际东段仅到东莞，至于东莞至深圳，近期实施常龙城际（东莞常平至深圳龙华、福田）。

按照原来的规划，两条城际在东莞无法衔接。但2021年12月，东莞市轨道交通局透露：正优化线位并往深圳延伸。

通过调整常龙城际的线路方向，实现与28号线衔接，打造湾区中轴城际（即广深中轴城际）。

据了解，目前常龙城际已改为“广深中轴城际”。

广深中轴城际线路起点由常平调整至东莞中心，且经过皇岗口岸，与香港仅一步之遥。

据现阶段方案，28号线由广州新塘进入东莞后，经莞城、南城再将延伸至松山湖，并在松山湖接通广深中轴城际。

最新调整，常平至龙华城际优化走向，衔接佛穗莞城际

03

广州段会有变化吗？

根据原规划，28号线广州段线路长约51公里。

广州段总体线位和站点比较稳定。综合广州段多个版本线路图，广州段大致站点为：

芳村、市二宫、滨江东（怡乐路）、艺洲路、磨碟沙、琶洲、新洲、鱼珠、黄埔、埔南路、陈家林、新塘、紫坭（新塘大道）。

仅东段经黄埔区云埔街范围的线位和站点，目前尚未稳定。

推荐的埔南路方案中，车辆段设计在埔南路沧联工业园片区。不过因片区内涉及多家外资企业，或存在征地难题。黄埔区方面更倾向于在原埔北路方案中的鞍钢联众厂区。

如车辆段选择鞍钢联众厂区，该地块是否沿用最初规划的笔村站，同时在开创大道-埔北或埔南路口再设站，从而与远期规划地图17号线和40号线换乘？目前不得而知。

28号线由于变动太大，虽早在2020年8月就已获国家发改委批复建设，但至今仍未动工。

根据前几天公布的2022年广州市重点项目建设计划，28号线仅列在预备项目（即准备项目），预计今年内仍不会实质动工，大概率要拖到2023年了。

按原规划的主体线路（佛山-东莞）100.5公里，如顺利，预计建设年限至少要6年左右。

那么，建成通车，也要到2030年了。

来源：黄埔视野

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