快评 | 安全是智能网联汽车的底线

快评 | 安全是智能网联汽车的底线客户需求分析三大要素,进击巨人第二季,游戏中心的游戏, 近年来，智能网联汽车越来越获得市场认可，但一些安全问题也引发了用户和行业的广泛关注。日前，工业和信息化部印发《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》（以下简称《意见

近年来，智能网联汽车越来越获得市场认可，但一些安全问题也引发了用户和行业的广泛关注。日前，工业和信息化部印发《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》（以下简称《意见》），要求加强汽车数据安全、网络安全、软件升级、功能安全和预期功能安全管理，保证产品质量和生产一致性，推动智能网联汽车产业高质量发展。

毫无疑问，汽车智能化、网联化发展为人们出行提供新便利、新体验。然而，智能网联汽车也面临着“触网”后的各种问题，比如个人信息和重要数据的授权及采集、利用等数据安全问题，网络攻击、网络侵入等网络安全问题，以及眼下将个别车企推上风口浪尖的自动驾驶安全问题。种种安全问题，无一不指向加强智能网联汽车相关管理规范、压实企业主体责任的迫切性。

一方面，加强相关管理规范，应尽快建立标准。相比于传统汽车，智能联网汽车在产品结构、功能实现等方面上差异较大，驾驶模式也更为复杂，尤其是汽车智能化技术发展日新月异，车辆安全相关基本特征、技术参数仍在不断变化。这就难免会出现“技术超前，监管滞后”的情况。对此，相关管理部门不妨对新技术、新模式分批进行严格管理，并逐步建立起相应的审核机构和行业标准，为行业制定安全底线。同时，在数据安全、网络安全等方面，企业也应主动建立健全相应的管理制度，为消费者提供全方位的安全防护。

另一方面，压实企业主体责任，应重在产品安全管理。当前，有不少车企喜欢在产品推广阶段大玩文字游戏。在模糊自动驾驶级别限定的同时，又用“人工接管”“解放双手”等字眼来迷惑误导消费者。这在某种程度上，会让部分消费者过度信任厂商宣传的自动驾驶技术，进而导致悲剧发生。对此，《意见》明确企业要严格落实告知义务，主动担起主体责任。企业生产具有驾驶辅助和自动驾驶功能的汽车产品的，应明确告知车辆功能及性能限制、驾驶员职责、人机交互设备指示信息、功能激活及退出方法和条件等信息。

“车是由人来驾乘的，因此我们做任何事情的指导原则必须是——安全”。这句从传统车企传出的老话，至今仍不过时。守住安全底线，才能行稳致远。

文/广州日报·新花城记者 陈文杰

广州日报·新花城编辑 张冬梅

动漫花园,请问您今天要来点兔子吗剧场版,姐夫搞小姨子系列, http://www.xinzhiliao.com/zx/jinji/37560.html