广州到北京旅游团购只有30万想体验保时捷的驾控感不想买二手车怎么办
拍完电影后还火了一段时间，很多旅游的人来拍照和买豆腐，然而好景不长...
前后灯的造型都不错，前面C型示宽灯、日间行车灯都很漂亮，远近光一体看起来比较紧凑，大灯的整体造型比较锐利动感。
看头文字D电影版大约在10年前，还在读大学，一转眼时间过得真快，直到日本那边的原藤原豆腐店取景地都已经被拆了，第二部居然迟迟没有拍出来，再不拍的话，拓海应该变成大叔，我们都老了...
是时候安利一波福利！如下：
好的地方最先要表扬的就是操控，什么是操控我们不聊也不喷，操控的定义太多。咱们就说硬件上给操控带来的好处：水平对置发动机带来的低重心，带来的好处就是侧倾小，相信不管是追求舒适的家用车还是追求运动的性能车都会喜欢这个特点。而BRZ的车身设计本身也很低矮，进一步放大这个优点。
缺点：
(77)·2016-07-1500:07
虽然关注度很高，BRZ整体而言市场表现是一台非常小众的车型，销量可能不及热卖家庭型车的零头，但不妨碍它仍然被很多热爱驾驶的司机们热追，这些司机往往要克服很多诸如家庭、媳妇儿等等原因，最终才能够拥有，应该都是真爱。
前杠右边的部分，大灯旁缝隙明显增大、貌似里面的卡扣变得不牢固，右前雾灯的黑色塑料装饰已经有轻微变形往外突出一点，不过这两点可能跟去过赛道有关系，只是可能。
总结：
关于油耗，相当满意！原厂状态早晚高峰通勤，日常驾驶大概为中等激烈程度（3-4000换挡），油耗从没超过9L。动力调整后也仅增加2L不到，现在电脑显示平均油耗10.8L，驾驶风格未变。但一次赛道日平均油耗能涨很多（满箱油约能跑40-50公里左右亮灯）。
周围都已经拆迁的差不多了，估计拓海在暗喜，终于变拆二代能买性能车了
一句话点评：热爱驾驶的驾驶者专用车。
哦！对了！2017款的86/BRZ马上要来了，整体多处提升和改动，有想法的车友们，你们可以在后台私信我，留下你的意向（86还是BRZ）以及联系方式，如果够热，易车搞一个大型团购优惠也不是不可能~如果能成，价格绝对感人！
OK，说回正题，我这台BRZ已经使用超过2年，里程现在大约3万多公里，车有过一些调整（注意用词，我是不会承认改装过的~嘎嘎），上过山下过场，关于它一些我认为的优点和缺点，以及使用现在分享出来。
我并不是头文字D迷，没追过漫画和动画，只看过杰伦版电影，玩过该系列游戏，然而感觉缺乏真实性也没有深入，近期有人安利最新的剧场版给我，被里面穿越回去差不多20年的车型惊到，嗯！这个话题我应该可以有的聊一聊。
先说我最不满意的一个点，就是由多处传来的各种异响。我的个人体验是：右后C柱、驾驶位正后大约行李箱内、离合器踏板左边、方向盘底下，这些地方均会不可预期传来一些异响声，这种品质还是比较延续斯巴鲁的，反正就是响。
前、中、后任何一个角度看都还算美，没有太大毛病，要非说有，我觉得BRZ是长得最不像斯巴鲁style的车型，在斯巴鲁产品线里面就是一个异类存在。
这台20年后的产品穿越回去，和当时的拓海打了个招呼，司机配音是原TV版拓海的声优。
果妹手中握着的东西，我认为是BRZ最有魅力的配置，同样也是有人喜欢、有人不喜欢，我是属于前者。堵车我反正不怕、脚也没废，BRZ离合非常轻，除了接合行程稍微长一点刚开始需要适应，其它对左脚都没有太大杀伤力。最主要的，还是的换挡逻辑，比起AT电脑，自己的大脑想怎么换就怎么换带来的体验太好了。
原厂排气那个小口径的“小滴漏”，声音虽小性能其实还好，主要是难看，我很少见有人不换掉的。基本上不太满意的也就这些，总体上都还是喜欢的。
5.提供手挡，对整车的运动气质又叠加一层burf。
有人说这车空间太小，太不实用，我举个栗子吧，530Li空间大吧？后排怎么翘二郎腿都行，但是去宜家买个落地镜子包装约2米，楞是只有BRZ能放进去，后排座椅可以放倒至完全水平，毫不夸张的说zhen起来更放得开，优势都明显一大截。空间这种东西，还是要相对的看，金杯空间大，可你不喜欢啊。
1.全车多处有烦人的异响，
1.外观漂亮，双门跑车造型回头率比较高，
双门跑车有木有，宽大的车门，要的就是这个范儿（果妹觉得门把手的握感也不错）。
中控和内饰设计，看起来简单而机械感十足，除了电加热冬天非常有用，双区自动空调赞，似乎也没有更多豪华配置了，原厂CD机其实质感很好，无奈没有显示屏被我调整掉，我个人认为一台追求运动风格的车，内饰设计成这样已经算成功。
一段BRZ地库原地油门声浪，刚着车出于爱惜只到6000转，原本8000转断油分贝更大，日常通勤低转声音比较浑厚、分贝也小。总之声音不错，戴上感受。
2.原厂动力偏弱，200牛米的扭矩距离运动型车还是有一段距离。
只有30万，想体验保时捷的驾控感，不想买二手车，怎么办？这个问题困扰过我一段时间，当时2013年中新上市的86/BRZ让人眼前一亮，拥有保时捷的梦想至少可以迂回前进了，我在2014年初购入一台BRZ，目前来看我还是比较满意的~同样后驱加水平对置发动机，屌丝命没办法（轻喷，是说相对，好吧劈头盖脸喷也行）~
其实我一直想做一个长期栏目，就是持续问身边各种女性朋友们各种车型的各种部件，她们觉得大概值多少钱？
2.偏向运动的操控风格，非常适合热爱驾驶的司机朋友，
这个价位营造出来的整体偏运动的操控风格，并没有大家传的绝不比100万内保时捷差辣么好，只能是说很接近保时捷那种风格，其实你如果开过boxster和cayman车型，觉得还是有差距的，但是我敢说，不到30全办完的车型，在赛道（以锐思为例）里能跑赢BRZ的车型几乎就是微乎其微的少了。
叮！叮！叮！夷为平地...
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3.空间总体不大，但是可放倒的后排座椅提升巨大实用性，
最满意的还是外观，流线型的外观非常运动，当初买回来马上回头率非常高，后来慢慢可能保有率高了略有下降，然而现在其实回头率也还不错。
保时捷门槛太高，这是斯巴鲁造给纯爱驾驶的司机们的礼物，就当是为将来拥有梦想之前的一个热身，屌丝们的~~~
优点：
我觉得不太好的地方：
3.中国市场阉割的排气管和16寸“小脚”。
我觉得好的地方：
关于动力，有人说够用，有人觉得再来一点更好，我属于后者。我总觉得这台车的原厂动力还是稍微有那么一点弱（约200匹、200牛米），我又不太喜欢turbo的简单，所以最后选择了supercharge，现在走起来信心比以前是要高一丢丢（约240匹、250牛米）。
4.油耗喜人，以一台运动型车的标准，
原厂的悬挂已经相当不错，调校偏重运动性，舒适性略差一点，但肯定是能忍。出于美观的目的我还是做出了调整，现在效果应该是比原厂要好一些，舒适性提升的同时支撑性足够到位。
此次我们把横评目标瞄准了目前大热的中型SUV，邀请到的选手分别有锐界、新汉兰达、昂科威和全新胜达，它们有7座也有5座，相同的是都搭载了2.0T发动机，至于谁的隔音表现更好，谁乘坐起来要更为舒服，我们也充满了好奇。
