终于来了，它可能是上半年热度最高的SUV

　　前言

　　2019广州车展期间广汽丰田发布了全新TNGA中型SUV威兰达。“君子如兰，有志必达”，顶着继承汉兰达高级基因的“头衔”，威兰达自发布以来热度就未曾断过。而今天威兰达终如约迎来正式上市，指导价：17.18-24.18万元，新车全系自动档，共推出2.0L和2.5L双擎两种动力系列、三套四驱系统、四大车型等级、十二款车型。

　　天生高级的“DNA”

　　作为一款全新TNGA中型SUV，威兰达出自广汽丰田高QDR生产线，传承了汉兰达的高级车基因，拥有高颜值、高性能、高品质、大空间等优势，而其诞生的TNGA-K平台以往都是主要面向丰田中型/中大型车，例如我们熟悉的凯美瑞、亚洲龙和雷克萨斯ES，而这些车型在市场上的表现，也在用着事实来说明威兰达在同级车型中已存在的先天优势。

　　要细说下来的话，这种先天而来的优势主要能在三个方面具体表现出。

　　首先是在设计上，将“冒险&精致”融与外观，亦刚亦柔；同时通过更低矮的设计助力新车在操控上的表现。

　　其次便是基于同一平台上的高零件通用率，威兰达可以利用到原本更高级别车型才能运用到的配置或工艺，比如八代凯美瑞同款“齿条辅助EPS”，雷克萨斯同款工艺高刚性结构胶等。

　　最后，也是最重要的高安全性，这一直是TNGA平台的优势，其中同门师兄--第八代凯美瑞在中保研的“全G”的成绩便是最有力地证明，同样地，威兰达采用全新TNGA高刚性GOA车身，而且还搭载了丰田全新一代TSS 2.0智行安全系统，主被动安全均有保障。

　　操控性能优于同级

　　基于丰田强大技术支撑的TANG平台诞生，其与生俱来的绝对优势是不言而喻的，而在竞争激烈的中型SUV市场中，威兰达的核心动力技术，也是其能优于同级的另一杀手锏。

　　威兰达提供两种全新TNGA动力总成，兼顾强大动力与低油耗表现。其中，2.0L车型采用热效率达到40%的2.0L Dynamic Force发动机，匹配模拟10速Direct Shift-CVT变速箱，综合工况百公里油耗低至5.7L；2.5L双擎车型采用热效率达到41%的TNGA 2.5L Dynamic Force发动机以及最新THS II混合动力系统，综合工况百公里油耗低至4.6L，续航里程最高可达到1000公里。此外，值得一提的是，Direct Shift模拟10速CVT变速箱，低挡位采用齿轮传动，中高挡位采用钢带传动，结合了普通CVT和AT的优势；前悬挂着力点刚性提升40%，车身抗扭刚性提升60%；

　　（DTC-多地形四驱模式）

（E-FOUR-驾驶模式）

　　再者，一般中型SUV仅在中高配车型提供一种四驱，而威兰达却提供多达三种四驱系统。也就是说，在市场上同级车型普遍使用的“DTC智能四驱”基础上，威兰达引入“DTV动态矢量四驱”和E-FOUR电子四驱两种丰田全新四驱系统。与此同时，威兰达四驱车型均搭载AIM四驱综合管理系统，可以根据驾驶环境对发动机、变速箱、电动助力转向(EPS) 、四驱系统和制动器进行综合控制，并实时显示四驱系统的工作状态，使车辆实现出色的行驶质感和操控性能，并为用户带来更多驾驶乐趣。

　　其中，在威兰达2.0L的尊贵版和科技版都可以选装更高级的丰田首创的DTV四驱，这套四驱在两个后轮的半轴上各装了一个联轴器，可以在两个后轮间分配扭矩，比如说在弯道中可以通过给弯外侧车轮更多扭矩，创造一个额外的车身转向力矩。也就是说，新车在弯道中会更灵敏，更不容易出现推头。

　　而匹配在双擎车型的E-FOUR电子四驱，它的工作原理是在后桥上加了一台40kW的电动机，构成了前后双电机的驱动模式，从而实现前后动力100:0-20:80的大范围调节，不但能带来与后驱车相似的驾驶乐趣，而且无传动轴的设计也能进一步降低油耗，使它的百公里综合油耗只比前驱多了0.4升。

　　写在最后

　　威兰达的优势当然不止以上，是数不胜数的，例如它的大空间，其长宽高分别为4665mm×1855mm×1680mm，轴距2690mm，在保证乘坐空间的同时，给到了580L的后备厢空间，后备厢底部还巧妙的采用“双层双面可调盖板”设计，一面防水，一面防滑，更显人性化；还有在舒适性方面，新车内部车门板/仪表台/扶手箱等均采用了软质包裹，并配备全新骨架运动座椅，全景电动天窗，感应尾门等等。当然，不得不提的是还有广汽丰田优异的渠道服务，其中广汽丰田提供威兰达专享系列金融政策。同时，威兰达双擎还尊享“电池无忧计划”等等。

　　总而言之，全新威兰达无论产品技术或是竞争实力都不低，同时，联想到品牌旗下汉兰达如今一骑绝尘的市场表现，以及广汽丰田的技术实力，相信威兰达未来可期。