广州交委约谈专车平台 要求清理外地专车广州专车

私家车做网约车属于非法

记者采访多名专车司机，有人表示将转拍广州车牌，有人表示观望。不少广州本地车主表示，限外是迟早的事，12月车牌竞价大涨将是“板上钉钉”的事情。（记者成希实习生兰欣宜）

广州竞价车牌价格或大涨

广州市政协委员陈超在接受南方日报记者采访时称，从年初至今，对互联网专车的新业态，交通部门还没有具体的措施，而市内的拥堵情况日益加重。陈超支持交委严禁外地车做约租车，认为这能够从软件平台其营运的条件，将降低外地车在广州非法营运的影响。

南方日报记者随机采访了30多个广州市代表、政协委员，大部分支持交委外地专车跨市运营的决定。

为此，广州市交委相关负责人回应，交委的要求合规，无论是本地牌还是外地牌，只要是私家车当专车从事载客都属于非法运营，需要执法查处。广州的出租车目前都是粤A牌，同时异地运营是不被允许的（指出发地和目的地不能同为异地），而目前交委系统的外地牌营运方式只有外地包车和长途客运车。

曹志伟表示，外地车从事专车业务，是可以马上着手的。交委要接入各专车平台，对车辆和人员进行监管，外地车辆从事专车运营。曹志伟介绍，包括他在内的很多公咨委委员都支持专车发展，但大部分人反对外地专车跨市运营。

在约谈过程中，广州市交委相关负责人向各平台企业表示，广州市鼓励运用互联网信息技术创新出租车服务模式，但网约车在快速发展过程中也出一些问题，亟须规范。依照现行法律法规，利用私家车从事道运输经营的行为违反了国家道运输，属非法营运行为。对此，市交通执法部门将继续依法依规打击。

广州城建公咨委主任曹志伟认为，从上来讲，目前的专车确实都是违法的，不过，国家层面正在修订相关法律，交委可以为专车设置一定的门槛，车辆和司机符合条件的可以准入。但是“专车限外”完全符律，因为广州的出租车有明确，不能用外地车牌来营运，交委的要求可从外地出租车不能跨地区到广州营运的角度来理解，要求合理。

多数反对外地专车跨市运营

记者查询发现，今年11月份有超过42万个用户参与5051个广州个人车车牌摇号，约83人争一个指标，中签率仅为1.2%。与此同时，12月份申请编码进一步上升，个人普通车增量指标只有4840个，摇号中签率将创新低。

据悉，今年前11个月，广州个人车牌竞价均价为21718元，最高为7月的37805元。

责任编辑：牟财源

据汽车经销商介绍，在14日的广州市常务会议上，公咨委有关外地车错峰出行、外地车做专车等，得到了与会市领导和各部门负责人的赞许，限外的传闻有望落实。而广州市交委这次严禁外地车做约租车，或刺激专车司机转拍广州本地车牌，进一步推高价格。

据广州市交委相关负责人介绍，目前，交通运输部在《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法（征求意见稿）》中已提出网约车平台、车辆、驾驶员均应在取得相应行政许可后，方可从事网约车运营服务。广州市交通部门要求各网约车平台企业在目前的经营过程中严格遵守国家的有关法律法规，同时希望各平台要从企业担负的社会责任角度，结合广州的实际情况，积极做好国家有关管理措施出台后的准备工作，规范平台的经营管理。对于平台接纳不具备营运资格的车辆及驾驶员从事营业性道运输，以及近期市民反映强烈的大量外地网约车进入广州加剧交通拥堵的问题，市交委要求各平台企业抓紧清理。

广州市代表叶雪文认为，数据显示，目前中心城区的道拥堵没有发生根本改善，治堵刻不容缓，市交委的做法是一个积极的尝试。广州市代表曾德雄和田子军则认为，外地车进入广州做网约车，肯定会造成一定的拥堵，相关部门做出详细的调研论证以后，认为有必要外地车做网约车，应该通过立法，然后严格执法。这两位代表广州学习上海，不用等待交通部的法规，可以先出台城市管理的法规。万一以后与交通部冲突的条文，按照上位法来执行，然后及时调整就可以了。

在14日召开的广州市常务会议上，公咨委有关外地车错峰出行、外地车做专车等，得到了与会市领导和各部门负责人的赞许。16日，广州市交通部门会同市支队集中约谈滴滴、神州、优步、易到等网约车平台企业，广州市交委相关负责人强调，利用私家车擅自从事道运输经营的行为，违反了国家道运输的有关，属非法营运行为，市交通执法部门将依法依规予以打击。广州市交委同时要求各平台企业抓紧清理外地网约车，好交通运营秩序。

交通部发布的征求意见稿于上月结束意见征集，何时正式推行尚未有时间表，交委此次专车限外是否合理？有专车平台内部人员在接受南方日报记者采访时表示，交委要求专车平台“限外”的做法没有法律依据，因为广州没有施行“限外”，交委对于市内行驶的车辆必须一视同仁，不能仅限于专车。同时，交通部的运输意见稿还没有正式公布，理论上私家车具备相应的条件，是可以从事专车业务的。