广州南沙自贸区汽车平行进口试点已启动_

能否在南沙买到便宜车？还不好说！

发货三小时可到南沙港

跨境电商业务货值增一亿多

省自贸办主任郑建荣介绍，在省委、省的统一部署下，自贸区实现良好开局。今年1-6月，广东自贸区累计新设立企业1.9万多家，其中从4月21日挂牌至6月底，新设立企业1.1万家，包括内资企业1.06万家，注册资本总额4062.31亿元人民币，外商投资企业464家，合同外资金额49.07亿美元，实际外资13.27亿美元。新登记注册企业及新备案外资企业数均在四个自贸试验区中位居前列。

此外，南沙片区建立口岸通关快速查验机制，通关时间由原来的2-3天缩短为1天以内；国际转运货物转驳时间由之前的1-2天缩短为3-5小时；加强与港澳通关合作，推动实施了“中国超级干线项目”，为企业提供来往国际机场和南沙的空陆多式联运服务，进口货物从机场发出，经过深圳口岸，仅需3小时即可抵达南沙港区。

何力介绍，进口汽车原则上是要由国外汽车生产商指定的、同意的经销商来进口，国内的4S店进行配套服务，这是主流渠道。而所谓“平行”，是指在主渠道之外，另开一个渠道进口。“可以明确告诉大家，平行进口汽车并没有税收优惠，该交多少税还是得交。传说中会便宜两三成是因为由经过我国批准的、除之前的特约供货商之外的公司，到国外直接购买进口，减少了中间环节，因此价格相对较低”。但何力坦言，目前这一“非主流”渠道走得并不顺畅。

今年4月21日，广东自贸试验区正式挂牌，到昨天刚满三个月。三个月来广东自贸区有哪些进展？记者从昨日召开的新闻发布会上获悉，截至今年6月底，已新设立企业1.1万家，而备受关注的南沙汽车平行进口试点也已启动，已有首批10余家汽车经销商获得试点经营资质。

南沙片区平行进口汽车已启动试点

■新快报记者 董芳

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这三个月来，广东自贸区在创新的同时，也在加大招商引资力度，如今高端产业聚集态势逐步。南沙片区加快了国际航运、物流和贸易中心建设。南沙港三期已建成投产3个15万吨级集装箱泊位，年吞吐能力可增加570万标箱；集疏运体系逐步完善，目前已有内外贸班轮航线75条，江河联运支线48条，内陆城市“无水码头”穿梭巴士航线30多条，新设立了3个无水港。

今年6月，南沙片区开展汽车平行进口试点，目前已有首批10余家汽车经销商获得试点经营资质。但消费者是否真能买到传说中“便宜20%-30%”的进口车，海关广东分署副主任何力认为“不好说”。

郑建荣介绍，为充分发挥3个片区的自主性和积极性，省各相关部门将向3个片区下放第一批60项省一级管理权限。南沙进一步清理行政审批事项，将审批事项减少了37.6%，审批时间压缩57%，市场准入前置审批事项由101项压减为12项；前海e站通服务中心网上办事平台可集中办理深圳14个职能部门150项审批事权；横琴着手编制行责清单，梳理了包括9个部门的行政审批、行政服务和行政执法事项。自贸试验区电子税务局已正式启用，核准类税收优惠事项5个工作日内完成审批，一类出口企业出口退税审批时限缩短至2个工作日完成。

前海蛇口片区以金融业为代表的新兴产业加速发展。今年上半年，入驻的金融企业新增7389家，信息服务类企业新增1697家，现代物流企业新增5183家，已有40多家世界500强企业入驻，注册资本达10亿元的企业275家。

自贸区不是政策洼地，而是制度创新的“实验田”。创新的行政管理体制和投资贸易便利化措施，成为广东自贸区受企业热捧的关键。

“据我所知，上海自贸区成为平行进口汽车试点一年以来，这项政策的落地并不顺利，真正属于平行进口的其实只有几辆”。虽然南沙、深圳此次也成为试点，但何力认为，“前景如何还不好说，要看陆续获得批准的进口商能否拿到进口车，国外厂家是否愿意通过这一渠道供货。虽然政策是明确的，但能否达到消费者的期待，很难说。”

融资租赁、跨境电子商务、大商品交易等新兴业态发展迅速，至今年6月底，已集聚金融、类金融机构170家，总部企业50家；新增融资租赁企业62家，注册资本超过250亿元；已有173家跨境电商企业在南沙备案，备案商品8618种，跨境电商业务货值由2014年的0.14亿元猛增到现在的1.33亿元。