广州地铁女性车厢首日男女比例2：8

　　←昨日上班早高峰，广州地铁一号线正式试点女性车厢，工作人员手持牌。南都记者现场直击，在地铁工作人员引导下，现场秩序良好，大部分男乘客都配合安排。南都记者 邹卫 马强 摄

　　南都讯 昨日上班早高峰，广州地铁一号线正式试点女性车厢。南都“马上问”记者现场直击，在地铁工作人员引导下，现场秩序良好，大部分男士乘客都配合安排。但也有个别男乘客表示，原来等2趟就能上车，现在要等5趟。据当天人工抽查，女性车厢内的男女比例和女性车厢外站台候车的男女比例约为2：8.

　　广州地铁集团宣传部部长许坤杰表示，“女性车厢”刚开始试点，还有很多需要完善的地方，实施效果如何也还需要一段时间来观察和评估，希望社会都以的态度来看待“女性车厢”的设置。

　　昨日早上约7点半，南都记者在一号线公园前地铁站往广州东站方向看到，地铁方面特地增派志愿者现场引导，个别“不知情”男乘客排在女性车厢门前，在工作人员引导下，男性乘客都很有礼貌地转到旁边的普通车厢候乘。同时亦有工作人员在站台内派发宣传单张。

　　近8点时，人潮越来越汹涌。南都记者发现，女性车厢和普通车厢候乘处两重天：女性车厢每个屏蔽门前不超15人，而普通车厢屏蔽门前挤得水泄不通。当有列车进站时，女性车厢外的乘客全部能上车，而普通车厢前排队的要等好几趟。

　　由于二号线转一号线的其中一部手扶电梯出口正对着女性车厢区域（3～5号屏蔽门），不少男乘客从电梯上来后，看到车门即将关闭，还是会冲进女性车厢。现场工作人员表示，大部分男乘客都表示理解，但遇上情侣或夫妻乘车他们会纠结一下。目前，女性车厢主要是为主，并非强制。

　　女性车厢试点，现场市民有赞有弹。有女乘客表示，“人还是很多，跟平常差不多。”送孩子上学的周女士则称，与孩子一起坐女性车厢，比较便民，不会那么拥挤。

　　不过，亦有男乘客在工作人员引导下，仍“坚定立场”，最后上了女性车厢。甚至，还有男乘客与体育西站的工作人员“讲道理”，称自己是排着队的，就可以站这里。

　　“我还是会排在这个。因为到了体育西站，从这个门出去就是转乘的楼梯口，会比较快。”一名在烈士陵园站女性车厢候车的男乘客明确表示，他知道这是女性车厢，但为省时习惯在这个车门等车。南都记者跟随该名男乘客上车，面对车厢内几乎清一色的女乘客，他淡定地戴上，当南都记者问他“搭乘女性车厢有什么感觉时”，对方笑笑说：“上班还是会排这里，顾不了其他了。”

　　在烈士陵园站，有男乘客出站后特地找站务员反馈自己的意见，他认为，女性车厢影响了早高峰的运力，自己的生活受到了影响。“我不反对设立女性车厢，但希望能够在非高峰期实行，难道女性乘客们的丈夫、儿子就不用上班了吗？我在公园前上的车，平时自己挤2趟就能上车，今天挤了5趟才上，另外一边的女性车厢排了队就可以直接上车。”

　　女性车厢试点后，地铁运力是否有所影响？不少乘客关注这个问题。昨日，有乘客就提到，平时在公园前等2趟车就能上，昨日普通车厢等了5趟车，而女性车厢一次性上完乘客。对比两者候车时间发现，即是有六分之一的乘客缩短了候车时间，有六分之五的乘客延长了接近一半的候车时间。“我们也会逐渐引导更多的女性前来女性车厢候车，以均衡其他车厢排队的情况”。地铁工作人员表示。

　　昨日，女性车厢提案发起人、广东省政协委员苏忠阳也前来搭乘一号线，体验调研女性车厢实施情况。苏忠阳表示，女性在女性车厢里由于有安全感，会站得更为紧密，车厢里会进更多的人，所以运力不会削减。但是舒适感肯定会不一样，和女的挤会感到没那么难受。

　　尽管在地铁站内有“女性车厢”试点的标识，也有工作人员派发关于“女性车厢”的宣张，但昨日还是有不少乘客表示“不知情”。有乘客反映，并没有听到相关的信息提醒。

　　对于屏蔽门处的标签，不少男乘客和女乘客表示没有注意到。有女性乘客提出，“女性车厢”标识的字体太小、图案设计过于花哨，应该把整扇屏蔽门刷成粉色来引起注意，“不少乘客在候车时都会低头玩手机，很少注意到屏蔽门，标志不够醒目，也会给在场引导人员带来了更大的工作量。”

　　目前设立女性车厢的国家：日本、墨西哥、巴西、韩国、俄罗斯、印度、印度尼西亚、伊朗、马来西亚，多数由于教风俗及治安需求。但在、纽约、伦敦、巴黎等世界主要大城市的地铁中还没有设立。像英美等国原来也曾设立过女性车厢，运行一段时间却因乘客的反对取消了。和地铁曾考虑设置，但基于运力、安全、现场执行等因素最终搁浅。

　　日本铁女性专用车厢已以各种形式存在了50多年，女性车厢靠近驾驶室。地铁站的相应候车月台上及列车内部标有女性专用的标志。

　　韩国曾于1992年尝试过女性专用车厢制度，后因效果不佳而取消。直到2011年9月，首尔才又重启“女性专用车厢”，并在地铁2号线试运行。