海外订单少了 加大设备“硬”投资力挖国内市场

　　 受国外新冠疫情影响，许多从事外贸的企业遭遇订单取消，产品积压等情况。而位于南海区狮山镇的自行车轮毂国内龙头企业佛山镁利好自行车配件有限公司（下称“镁利好”）却通过调整策略，在海外订单从40%降到5%的情况下，今年一季度产值实现了6倍增长。

　　作为国内共享单车的主要供应商，全国1/3的共享单车镁合金轮毂都产自镁利好。同时，镁利好还是国内电助力车轮毂的主要生产商，其镁合金自行车轮毂占了全国1/4产量，位列中国前三名，产品远销美国、英国、韩国和西班牙等29个国家。

　　然而，突如其来的新冠肺炎疫情让镁利好面临着前所未有的挑战。镁利好总经理谭阳春说，春节复工复产后，企业陆续面临着外贸订单取消等情况，公司马上调整策略转内销，第一季度产值达到去年第一季度的7倍，目前正迎来新一轮的发展。

　　疫情使出口受阻出口订单降到5%

　　在镁利好公司的铸造车间里，已经融化成水状的镁合金，在模具的高温作用下，几秒钟时间，一个镁合金的自行车轮毂就成形了。轮毂通过后续的打磨、精雕和上色等工序后，将运往自行车厂家，组装成为市民日常出行的交通工具。

　　成立于2014年的镁利好，主要从事绿色环保的航空材料“镁合金”相关产品生产。利用镁合金的质轻、耐冲击强度、吸震、骑行舒适、绿色环保等特性，镁利好研发了镁合金自行车一体轮组系列产品。

　　作为国内自行车零配件行业中最早开发镁合金产品的企业之一，镁利好的镁合金轮毂推出市场后就备受追捧，国内的客户资源包括摩拜、滴滴、青桔等，镁利好还是摩拜单车第一个轮毂的联合设计开发生产供应商，是摩拜共享单车的一级供应商。

　　在开拓国内市场的同时，镁利好也一直注重创新研发，积极开拓国外市场。“国外居民热爱自行车运动，许多人家中常备一至两辆单车，作为日常消费品，对自行车产品的需求一直比较大。”谭阳春说，为了让产品的品质达到出口的标准要求，镁利好每年投入约800万元用于产品研发，占销售额的近10%，目前拥有48个外观专利、10个实用技术专利和3个发明专利。

　　在此带动下，2019年，镁利好总产值为1.1亿元，完成产销镁合金一体轮毂68万套（即136万只），占全国镁合金车轮毂产量的1/4，位列中国前三名，产品远销美国、英国、韩国和西班牙等29个国家。

　　然而，疫情的突然到来，对镁利好的出口订单产生了巨大的影响。“原来出口订单占我们公司订单量的40%，今年第一季度受疫情影响，出口订单量下降到5%。”谭阳春说，虽然有些海外订单在年前已经出货，但依然存在有的客户下了订单现在又不拿货的情况。这让他们面对新的海外订单非常谨慎。

　　加大设备“硬”投资力挖国内市场空间

　　突然的订单取消让谭阳春不得不调整策略。与此同时，他发现国内市场开始迎来了新的发展机遇。“鉴于很多市民复工复产后选择减少集聚，所以更多人会倾向于骑自行车而减少选择公共交通工具。”谭阳春说，抓住疫情之下国内市场对共享单车需求增长的机遇，镁利好积极转向国内市场。

　　而庆幸的是，出口海外的订单产品与国内的镁合金轮毂通用性较高，一些海外取消的订单也能通过转内销而实现去库存。在此带动下，镁利好今年第一季度完成产销镁合金一体轮毂30万套（即60万只），实现产值1600万元，比去年第一季度增长了6倍。

　　尽管受疫情冲击，但是对于接下来的行业发展，谭阳春依然充满信心。2019年，镁利好完成产销镁合金一体轮毂68万套（即136万只），车架超过1.8万套。其中，单是共享单车方面的订单需求，就增长了20%。

　　“公司2020年的目标是产销轮毂120万套、车架8万套、产值1.6亿元。”谭阳春说，受疫情影响出口订单大幅下降，但是疫情过去之后，海外市场对产品的需求还是会逐步恢复的。

　　而让谭阳春备受鼓舞的是，虽然共享单车行业正面临洗牌和规范化管理，但国内多个地方对共享单车实行了“三年一换”的管制要求，如今距离共享单车首次兴起的2016年、2017年，正是到了三年之期，大批共享单车的换代引发了自行车零配件新一轮需求。

　　谭阳春说，传统钢丝自行车轮毂是人力密集型产品，不仅生产对人力要求高，成品需要定时调校防止变形，而镁合金车轮毂通过更先进的工艺设计，稳定性好，不需要定期的调校维护。

　　与此同时，由于镁合金的轮毂价格较贵，在当前市场中，共享单车中镁合金车轮毂与传统铝合金辐条轮圈占比约1.5：1，在全国自行车市场当中应用比例是1：10，而随着市民对自行车产品质量要求的提高，未来镁合金车轮毂取代传统铝合金辐条轮圈产品的市场需求很大。

　　为应对新一轮发展，镁利好年后新招聘了40人，同时新增投资400万元用于生产硬件设备的换代，以满足生产技术的提升和订单产能需求。“面对挑战，我们要发扬工匠精神，做好自己擅长的，让产品在世界市场的竞争中脱颖而出。”谭阳春说。

　　南方日报记者 李慧君 黄绮铌