三胎政策刺激下MPV市场空间广阔 中国MPV商务车行业市场现状调研

　　受消费观念转变的影响，现阶段我国汽车用户群体的购车决策更偏向理性，对实用型和品质型的车型更为青睐，而MPV多用途汽车拥有着舒适、高端化、商务用以及高品质等多个“标签”，再加上近年来三胎政策的开放，以及消费者对车内空间的不断追求，国内MPV市场变得越来越火热

　　受消费观念转变的影响，现阶段我国汽车用户群体的购车决策更偏向理性，对实用型和品质型的车型更为青睐，而MPV多用途汽车拥有着舒适、高端化、商务用以及高品质等多个“标签”，再加上近年来三胎政策的开放，以及消费者对车内空间的不断追求，国内MPV市场变得越来越火热。

　　数据显示，2021年全年，我国MPV产量107.3万辆，同比增长6.1%。2021年国内MPV销量105.5万辆，与2020年同期基本持平，继续延续了近年来下滑的趋势，也再度成为乘用车三大品类中唯一销量下滑的品类。

　　MPV，是从旅行轿车演变而来的，集旅行车宽大乘员空间、轿车的舒适性，以及厢式货车的功能性于一体的，一种主要针对家庭用户的多用途乘用车车型。近年来，随着我国家庭结构的变化，以及油价的提升，MPV类多功能车作为一种全新的汽车家庭式消费，逐渐成为我国家庭用车市场选购的焦点。

　　欲获取更多行业信息请点击中研普华产业研究院的《2022-2027年中国MPV商务车行业发展趋势及投资风险研究报告》。

　　根据新思界产业研究中心发布的《2020年多功能乘用车(MPV)产业项目商业计划书》显示，近年来，我国MPV产业处于产业结构调整阶段，在2020年新冠疫情的影响下，市场产量出现大幅下滑态势。具体来看，根据中国汽车工业协会发布的相关数据显示，自2016年以来，我国MPV产量逐年降低，从2016年的249.1万辆减少至2019年的138.1万辆，在2020年疫情的影响下，上半年的MPV产量仅为69.4万辆。可以看出，我国MPV行业的景气度不高。

　　2021年我国MPV前10企业累计销量93.6万辆，同比增长3.6%;市场集中度高达88.7%，较2020年同期提高了2.9个百分点，市场集中度进一步提高。TOP10企业中，自主品牌占6家，合资占4家。自主品牌在TOP5中分别占据1、3、4位，排位较靠前。我国自主品牌MPV市场竞争力进一步增长。从集团分布来看，2021年上汽集团市场份额占比为55.8%;广汽集团市场占比为15.0%;东风集团市场占比为9.4%。

　　2021年全年，纯电动(BEV)MPV商务车销量2.9万辆，同比增长184.7%;插电混动(PHEV)MPV销量6279辆，同比增长33.7%;天然气MPV销量127辆，燃料电池MPV销量9辆。上述新能源MPV合计销量3.5万辆，同比增长137.5%，在整体MPV市场销量下滑的背景下，新能源MPV逆势增长。

　　从市场格局来看，现阶段，我国从事MPV生产制造的企业相对较多，主要包括上汽集团、长城汽车、比亚迪、一汽解放、长安汽车、江淮汽车、小康股份、力帆股份、ST海马等多家上市企业，市场竞争较为激烈。单论企业的竞争力，上汽集团是我国MPV行业的绝对领头企业。根据中国汽车工业协会发布的数据显示，2019年上汽集团MPV产量为85.7万辆，占全国总产量的60%以上，位于全国首位，代表品牌为上汽通用五菱宏光，在市场上有着极大的竞争优势。

　　业绩人士表示，MPV市场的繁荣景象早已不如当年，但随着今年这波高端化+混动化浪潮，相信很快将涌起一波新的高峰。毕竟MPV的空间优势和乘坐舒适性，对于很多企业与家庭用户来说，依然有着巨大的吸引力。

　　由于MPV车体较大，传统燃油车的油耗也会相对较高，在双碳战略指引下，让更多的MPV用上清洁能源是当务之急。未来预计将会有更多的MPV车型配备BEV或PHEV，新能源车的渗透率会有较大幅度的上升。

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