分析机构：欧洲车市有望回升或再变买方市场

　　认为，增量预计来自租赁公司采购、个人买家被压抑的需求得到释放，以及经销商和制造商注册量增加。

　　此外，欧洲汽车工业协会（ACEA）表示，2023年26个欧盟国家的乘用车销量预计增长5%，达到980万辆；汽车信息平台LMC Automotive则认为，欧洲汽车销量将增长7.8%，达到1095万辆。

　　然而，ACEA和Dataforce均指出，即使2023年欧洲汽车销量出现预期的增长，仍将远低于2019年前的水平。Dataforce分析师本杰明·基比斯（Benjamin Kibies）表示，2023年的汽车注册量将比2019年减少19%；ACEA总干事西格丽德·德·弗里斯（Sigrid de Vries）则认为，相比2019年，2023年汽车总销量将减少25%。

　　ACEA此前发布数据显示，2022年欧洲汽车销量下降4.1%，其中欧盟国家下降4.6%。不过，由于半导体短缺，大多数汽车制造商优先生产更高利润的车型，从而实现了强劲利润增长。

　　Dataforce表示，尽管能源价格上涨等经济条件都不支持，但2023年汽车销量仍将增长，增长点可能来自对租赁公司的销售。此前由于疫情限制，私人旅行大幅下降，这些公司有很多车辆空缺。 “随着其他渠道的需求减弱，租赁公司将抓住机会补充车队。”Dataforce称。

　　Dataforce分析认为，在过去18个月里，由于半导体严重短缺，汽车制造商的产品几乎供不应求，但预计2023年竞争将加剧。随着消费电子产品需求下降，半导体短缺正在缓解，同时MG和比亚迪等中国品牌正大举进军欧洲。

　　“卖方市场将再次变成买方市场，”Dataforce认为，这将导致折扣较高的自营店和经销商注册数量增加。但Dataforce也表示，新一轮的经销商激励措施，将不得不等到大量积压的订单完成之后，这将支持2023年汽车销量的增长。

　　LMC也表达了类似的观点。现有订单将在今年上半年提振销售，但预计同期汽车新增需求将陷入“衰退期”。LMC表示，“家庭继续面临物价上涨和融资成本上升的双重压力，将影响购买大件商品的。”

　　Dataforce还表示，电动汽车领域的增长将有所放缓。尽管新车型不断涌入，但电动汽车价格仍然居高不下，充电基础设施仍然落后。另外，为满足消费者被压抑的需求，汽车制造商将增加低价燃油车的产量。（中国经济网姜智文/编译）返回搜狐，查看更多