靠模仿起家吉利连续4年自主销冠这家浙江车企两年亏损超210亿

　　2021年4月消息：众泰汽车发布业绩快报显示，去年实现营业收入15.05亿元，同比减少49.61%；净亏损102.4亿元，上年同期亏损111.9亿元，两年时间累计亏损超过210亿元；净资产为-38.59亿元，同比下滑160.50%。目前，公司下属各汽车生产基地基本处于停产、半停产状态，主要产品汽车整车基本无销售收入。

　　提起众泰汽车，很多人的第一印象就是“皮尺部”。靠着模仿丰田、奥迪、保时捷等品牌，让不少年轻人实现了10万开“豪车”的梦想。这家企业总部位于“中国五金之都”浙江永康，旗下拥有众泰、江南、君马三大品牌，覆盖轿车、SUV、MPV和新能源汽车等细分领域，产品曾远销美国、智利、俄罗斯等80多个国家和地区。

　　创始人应建仁，和李书福一样是从浙江起家的汽车界大佬。上世纪90年代，他抓住汽车配件行业兴起的时机，在短短几年内，就将不起眼的五金厂发展为横跨多个业务的铁牛集团。

　　03年的时候，国内掀起一股造车风潮，以电池业务起家的比亚迪通过收购秦川汽车厂，正式进军汽车领域。家电品牌美的、奥克斯，也纷纷开始造车。应建仁敏锐地嗅到商机，趁势成立了众泰汽车。恰好在这个时候，地区有家车企打算出售一条丰田特锐生产线，他立即出手引入，正式进军汽车制造领域。

　　三年后，第一款汽车上市，为了蹭上奥运会的热度，取名“众泰2008”。这款小型SUV从外观到内饰与丰田特锐极为相似，但售价却只有后者的三分之一。这使得产品迅速走红，当年就卖出1.1万辆。

　　随后众泰收购江南汽车，拿到轿车生产资质，推出了江南奥拓车型。“只要一万八，奥拓带回家”的宣传语深入人心，上市第一年，销量就达到惊人的3万辆。“众泰5008”的推出，同样大获成功。短短几年时间，众泰通过低价优势迅速抢占四五线市场，并一跃成为全国小型SUV产销冠军，年销量、年均增幅、市场占有率、出口量等四个重要指标均保持全国第一。

　　在汽车发展史上，除最早的奔驰、福特外，大多数品牌都是从模仿阶段开始造车的。比如丰田汽车，就模仿过雪佛兰、克莱斯勒、沃尔沃、大众甲壳虫。去年成为全球汽车销量冠军，卖出9,528,438辆。吉利早期没有能力研发产品类型，基本上丰田出什么，它就出什么。如今连续四年夺得中国品牌乘用车销量第一，销量突破百万，市值接近2000亿。

　　相比之下，众泰抄上了瘾，比如模仿丰田Allion的Z300、酷似大众途锐和奥迪Q5的T600、神似奥迪Q3的众泰SR7等。其中最“成功”的作品当属与保时捷Macan相似度极高的SR9，在上海车展中还吸引来保时捷老总，由此得名“保时泰”。

　　2016年，众泰汽车销量达到33万辆的历史高峰，同比增幅高达50%。次年，公司实现营收208亿元，净利润达到12.6亿元，连续第二年销量突破30万。但成也萧何败萧何，由于缺乏核心技术、研发投入不足，导致产品缺乏竞争力、质量问题频发。比如发动机漏油、异响、变速箱故障、天窗漏水等，品牌口碑一落千丈。

　　另一方面，中国乘用车市场结束高增长，随着市场规模被压缩，车企之间的竞争愈发激烈，对众泰汽车形成沉重打击。2019年才卖出去2.1万辆，去年上半年依靠销售库存车，只卖出1417辆。

　　2021年3月8日，众泰汽车原董事长金浙勇、原董事应建仁及副总裁马德仁纷纷辞职。第一季度业绩预告显示，公司预计净亏损2亿-3亿。目前处于预重整的状态，是否进入重整程序尚存在不确定性。有业内人士分析认为，当前汽车市场马太效应愈发显著，优胜劣汰和兼并重组加剧，众泰汽车即使完成重整，发展前景也难言乐观。返回搜狐，查看更多