地铁为什么老上热搜？

地铁为什么老上热搜？福星八戒动漫   广州地铁又上热搜了。 本周二（4月13日）早高峰期间，广州地铁3号线厦滘站突发故障，导致一整节车厢的乘客被迫下车，本就拥挤的站台更加人满为患，不少上班族哀嚎“全勤奖不保”。 这当然不是

  广州地铁又上热搜了。

本周二（4月13日）早高峰期间，广州地铁3号线厦滘站突发故障，导致一整节车厢的乘客被迫下车，本就拥挤的站台更加人满为患，不少上班族哀嚎“全勤奖不保”。

这当然不是广州地铁喜提首个热搜。除了时不时的突发故障，送大家一张迟到卡，客流量破纪录、进站安检、女性车厢、新站点规划、新线路开通、智勇擒“狼”……热搜素材来源之广泛，内容之丰富，出现频率之高，是其他交通方式难以比拟的。

问题来了，为什么广州地铁老是上热搜？

简单来说，就是8个字：因为需要，所以在意。比起高快速路和市区主干道，地铁越来越像一座超大城市的“命脉”。甚至可以这样断言：对于绝大多数生活的广州的人来说，地铁是必需品，牵一发而动全身。

  不过，每当提到地铁，比起“快”，大部分人想到的可能还是“挤”，成千上万人不得不投身于早晚高峰，仿佛“每天重复的磨难”。地面道路水泄不通，地铁车厢像沙丁鱼罐头，生活在城市中的人们注定插翅难逃？

  幸运的是，城市化发展到今天，与时俱进的城市规划理念已经提出了解决方案，并且开始了积极尝试。TOD开发模式便是一条路子，让更宜居的城市成为可能。

而机灵的开发商们，已经把TOD融入项目文案中，如今广州新房市场上已有不少号称TOD项目的产品在售。好像光说“地铁盘”已经底气不足，得叫“TOD大城”才有排场。

just举个例子

 

那么，TOD和地铁到底有什么区别呢？TOD项目到底值不值得入手？看完这篇，你就恍然大明白了。

  01

  TOD到底是个啥？

  

TOD（transit-oriented development），字面意思是“以公共交通为导向的开发”。说白了，这是一种城市规划开发理论。

经典的TOD模式起源于美国。大约在20多年前，这个城市规划理论飘扬过海来到中国，开始了落地实践尝试。

当时的中国正在经历快速城镇化时期，无数新城如雨后春笋涌现出来，城市设计机动车通行优先，以小汽车为导向，并在这个过程中形成了宽马路、大街坊的格局。随之而来的交通堵塞、环境污染以及越来越长的通勤时间，成为挥之不去的困扰。

  即便是在今日之广州，有“开四停四”和车牌摇号双重限制，高峰期的拥堵似乎并没有得到多少缓解。即便是入住率还不到一半的新城，也渐渐有了塞车的苗头。

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  正如TOD理论创始人，世界级城市规划大师彼得·卡尔索普所言：高密度的城市不能围绕汽车来设计，这是一个简单而直白的事实。

  

本文重要参考资料：《TOD在中国：面向低碳城市的土地使用与交通规划设计指南》 彼得·卡尔索普 著

  TOD开发模式力图把城市还给生活在此的人们。通过上层交通规划改变城市道路形态，由“宽马路、大街坊”转变为“小街区、密路网”，由适宜车行转变为适宜步行，增加公共交通出行方式占比；另一方面，通过业态混合缩短出行距离，让生活配套更集中，尽可能减少超远程跨区域通勤。

  属于TOD的未来，大概就是地铁不挤，道路不塞，是不是很理想？

  这里要泼一盆冷水了。TOD开发模式虽好，但TOD项目，还真不一定就适合你。

  02

  TOD项目适合你吗？

  回顾TOD理论诞生之初，主要目的是防止美国城市郊区的低密度蔓延式开发，也就是我们熟悉的“摊大饼”模式。这种模式的最大弊端是土地利用效率低。所以说从诞生开始，TOD就是跟低密度对着干的，最大特征就是高强度开发，高密度布局，说是“钢铁森林”也不为过。

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  不过，这就与很多人的居住习惯相违背。“密度很高”“容积率很大”，当住宅项目被冠以这些特点，有人可能会觉得宜居性不足。毕竟，当年天河牛奶厂和荔湾广钢新城“世纪PK”，宜居性是一个重要的争议点。

  TOD开发模式还有一个特点，就是功能高度混合，拒绝单一用途。这也意味着，TOD项目注定不是一个“纯粹住区”，交通、商业、教育、医疗、休闲等多种功能高度集中，尽量在步行距离内解决生活所需，构建“15分钟生活圈”。

  就像另一本城市规划著作《美国大城市的死与生》中所提出的，城市的本质在于其多样性，城市的活力来源于多样性，城市规划的目的在于催生和协调多种功用，来满足不同人的多样而复杂的需求。城市生命和社会经济的活力在于城市功用的综合性和混合型，而不是其单一性。这与TOD开发模式不谋而合。

  这样一来，似乎有点打破了普遍认知中的“居住是居住，商业是商业，办公是办公”的分明界限。带来方便的同时，对服务设施扰民的担忧，也是很多人在意的。

从某种程度上来说，珠江新城的规划算是混合功能的实践

  值得一提的是，TOD模式倡导的“小街区、密路网”，也意味着要对大型居住社区进行“切割”，增加联通外部的内部道路。如此一来，大面积、大尺度景观也就无法满足，小区管理也要从封闭式走向开放式，可能会引发治安环境的担扰。

  虽然学界普遍认可不封闭，广州也有天河德欣小区这种身处闹市区、非封闭式管理却井井有条的老旧小区。

 

  03

  TOD开发模式前景如何？

  

首先要明确，TOD不是“造房”，也不是“造地铁”，而是“造城”，是对城市运行模式的优化升级，甚至再造。

对广大上班族而言，最理想的状态当然是生活需求都可以就近解决，但现实并非如此。优质的工作机会和教育医疗资源永远都集中在中心城区，随之而来的还有居高不下的房价，让人们变成每天在郊区和市区之间摆动的钟摆。

而按照TOD开发模式建造的新城，居住区与就业中心的距离非常近，可以通过公共交通甚至步行直达，生命不必浪费在拥挤的通勤路上。

  这样的未来，也太美好了吧。

  

值得一提的是，乐居将继续推出特别策划#TOD#系列报道——湾区接轨 城市无界。我们将为你盘点广州TOD的前世今生，点评在售TOD项目，展望TOD未来，敬请关注。

文章来源:乐居买房