社会热点问题看法湖滨晴雨民情观察员关于出租车管理情况看法和

发表人：游客规范出租车势在必行，就要啃“硬骨头”，出租车管理再难，还是得，适应社会发展的节奏，出租车管理，考量相关部门的智慧，也需要社会的理解与支持，要注意的是出租车管理也不是“专车”化那么简单。我们要思考、积极，方能让出租车管理真正落到实处。

发表人：游客一、出租车自身问题在杭州，目前有出租车公司76家，有营运证的出租车共10003辆，而杭州常住人口就有870多万，显然，出租车的供并不能满足老百姓的求。大量市民反映，出租车司机经常因为距离、时间等问题以交为由拒载。而且车子内部脏、差。在开车过程中，开车速度快、抽烟、大声打电话，乘客经常受气。特别是在上下班、景区、公交车站以及地铁站附近，想打一辆出租车基本上是不太可能的事情。据最新统计，6月份出租车客运量受专车冲击继续下降：6月出租车客运总量继续下降。全月出租车主城区客运总量为1601.7万人次，日均客运量51.68万人次，比上个月61.37万人次，减少了9.69万人次。相比于专车的汽车业务，出租车司机的服务态度也是一大问题。不主动帮乘客拿行李，开车绕行，拼车都是存在的，作为一个服务行业，你的服务态度不行，我们这些客人都能感觉得到，对于服务态度更好、更加便捷的专车，我们自然更加青睐。

“湖滨晴雨”，是杭州西湖新十景之一。在上城区湖滨街道，也有一个“湖滨晴雨”，这是2009年成立的一个问计于民、收集舆情的工作室。取名“湖滨晴雨”，蕴含民情晴雨表的意义，在这里反映，部门在这里传达政策、服务民生，成为全市乃至全国首个街道（社区）层面促民生平台。

目前，优步等专车与传统出租车的矛盾已经成为一个社会热点问题，传统出租车的管理模式受到了极大地冲击。一直来出租车行业诟病，而广受好评的优步等专车又不。这其实就是对出租车的管理提出了新的课题，也到了我们管理部门的应变能力和智慧的时候了。城市出租车行业已经到了一个非改不可的地步。

发表人：游客专车出现，势必打击出租车行业的垄断性。出租车服务质量有待提升。杭州外地出租车司机较多，生活压力大，对赚钱概念尤为强烈，容易产生以载为重，服务质量低下的现象。有关方面应该在出租车治理和完善机制方面下功夫，做到机制为主，投诉为辅，建立一个信息平台，把驾驶员的各种惩信息集中发布。

发表人：游客优步、滴滴这些实惠快捷的软件兴起，运管部门应该适时考虑加强出租车管理问题。出租车打不着，服务态度差等等一些列的诟病，除了出租车司机自己加强素质外，相关部门是否应该考虑给予出租车一定的补贴，比如汽油补贴等，出租车也算是一种公共交通工具，能够为社会的低碳环保出行作出一份贡献。运管部门也应该考虑对出租车管理制度予以，车老大的时代已经结束，应该跟上社会的步伐。

发布部门：晴雨工作室

发表人：游客作为管理部门应该全方位的思考，因为在软件发展的今天，还有一大批老弱病残他们不会使用软件，但他们也需要交通工具，原来招手即停的出租车，变成现在招手不停，这也是管理部门需要改进的方面。

发表人：游客二、相应法律法规缺失一是对出租车的管理。关于出租车的管理，最新的条例还是07年《杭州市人民代表大会常务委员会关于修改〈杭州市客运出租汽车管理条例〉的决定》第三次修正，而专车，还是在近两年流行起来的。很显然，8年前的条例有点不适合当今的节奏了，作为出租车管理部门不要老抱着老黄历，墨守成规几十年，不变的条条框框该适应社会变革，让市场需求去就决定出租车的增量。二是对专车的管理。现在的专车，还是被定义成黑车的。究其原因，是在于没有关于专车的管理办法。从法律上来讲，目前打车平台还需要完善自身的法律保障体系，无论是与合作或博弈都是该主动进行，一切只有在法律的框架范围内执行才能让乘客成为受益者。三是对市场的管理。上文说了，出租车和乘客的需求不不成比例的，如何调控市场上服务车辆的数量，是应该考虑的事情。光靠出租车，在现在看来肯定是不太现实，专车服务受到老百姓的广泛好评，也说明了老百姓对于出行有着迫切需求。如何分配市场份额，如何让三方都获得利益，是管理部门最应该考虑的事情。

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