广州 地铁(广州地铁4号线)

 

其实有的人有的事远远不想表面上看的那么简单，感觉一些事情绝对mu些人不会做，但是往往到最后这个人确实做了，做的还很心安理得，太多的人是带着面具在做人，太虚荣。

关于地铁4号线速度慢的问题一直被广大群众所诟病，但是又无可奈何....

近日，有网友在人民网领导留言板向政府提议，地铁4号线应暂停三个长期使用率低的站点：低涌，东涌，黄阁，以达到35分钟从南沙客运港到万胜围的目的。

关于地铁4号线提速的问题一直由来已久。11月16日，南沙区政府就地铁4号线慢的问题在领导留言板做出答复。

尊敬的网友：

您的留言收悉。现答复如下：

经了解，地铁4号线由市属广州地铁集团负责营运。2017年，我区相关部门已与广州地铁集团对接研究提速地铁4号线。受技术条件制约，地铁集团虽已通过运营调度调整提速，但效果不明显。此外，地铁18号线首通段（冼村站至万顷沙站）已于9月28日通车运营，该线路的开通加强了南沙与市中心城区的快速轨道交通联系，为市民出行提供多一条线路选择。下一步，我区交通部门将结合地铁客流及公交出行变化，定期开展相关公交服务评估工作，适时加密地铁4号线和18号线公交衔接线路，不断优化、提升公交地铁接驳水平。如您对地铁4号线运营有意见建议，可向广州地铁集团反映。

感谢您的留言，特此回复。

可以看到，地铁4号线受技术条件制约，最高时速仅有90公里/小时，目前虽然通过缩减发车的间隔来减少居民等待的时间，但是总体效果不明显。

今年以来，广州地铁集团已先后两次为四号线加车增能，最小行车间隔从年初的2分44秒进一步压缩至2分20秒，最大上线列车数也从40列逐步增至48列。

从南沙乘坐4号线需要1个多小时才能到市中心，这也成为了制约南沙区增加人流、引进人才与项目，推动经济社会发展的瓶颈因素之一。

加密发车班次始终是治标不治本，所以便有了另外2个设想方案：减站提速、新建4号线复线。

PART1

4号线加快专列

今年9月1日，广州市南沙区政协提案研究会顾问、广东省政府原参事温洋就提出关于开设广州地铁4号线加快专列，助力南沙发展的建议。

4号线加快专列建议

地铁4号线加快专列减少中途停靠的站点，将其从原来的24个，减少至8个，争取将全程耗时提高至30分钟左右。

由黄村始发后，中途仅停靠海珠区的万胜围、番禺区的大学城北、石碁、南沙区的庆盛、黄阁、蕉门和南沙客运站8个站点，以避免客流量过少及便于与沿途的地铁线路相互衔接。

不管你因为什么结婚，只要你有了孩子，你就要爱这个家，不管它多么简陋多么寒冷，你都有义务让它温馨起来，因为你是父母！

01

对未来，要抱最大期望；对目标，要尽最大发奋；对结果，要做最坏打算；对成败，要持最好心态。不急不躁，不骄不馁，祝你把握好每分每秒，让愉悦拥抱！

只在上下班高峰期：上午7：00-9：00，中午11：00-13：00，下午的5：00-7：00运行加快专列。

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地铁18号线首通段开通后，将4号线改为全天运行的加快专列。

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该方案发布之后，引发了广大网友的热议，不少市民表示墙裂支持，因为目前的4号线实在是又慢又晃。同时，也有网友表示该方案不成熟，纯属臆想。就算真的可以通过减站提速，但是对于减站附近的居民来说是否有失公平呢？对此，你怎么看？

PART2

4号线复线

此前在《广州市轨道交通线网规划(2018-2035)》中，首次曝光了4号线还将规划建设一条复线，走向基本一致，为快速地铁，即最高运行时速可达到120公里每小时。

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发送地铁线网获取原图

4号线复线的构想，由蕉门至琶洲，全长39.3公里。与已开通的4号线走向基本一致，除了官洲以北段稍有区别—复线去琶洲、4号线去万胜围，站点数量将明显减少。

目前这条线路只是设想阶段，近日广州市发布的交通十四五中也未曾提及到，复线建不建，以及走向和站点如何？都尚未最终定案，但是可能性基本为零。

不过无论如何，可以看出关于提升4号线运能的事情已经被重视，相信未来几年相关部门会推进项目的。

只是，比起4号线，南沙市民更期望的是15号线，因为只有这条线才能把整个南沙交通线网给串起来。而令人振奋的是，近期发布的广州交通十四五已经将其列入策划名单，再加上其首个站点—南沙站的土建工程也将开建，部落相信这条线不会再鸽了！

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