买房跟着地铁走，至今还是一条铁律。

含铁量高低，不仅方便日常出行方便，还影响着房价的涨跌。

8月初，广州市规划局公布了《广州市轨道交通线网规划（2018-2035年）》，到2035年，广州将拥有53条地铁，里程达到2029公里。

消息一出，在网上引起了不少关注。

只是，这个饼实在是画得太大，太难啃，一嚼就是十几年。有人觉得是看到了希望，预示着广州未来的发展轨迹，有人则怕消化不良，活成了望夫（铁）石。

密密麻麻的地铁线路网，咋一看，是覆盖的挺全面的，但要是把地图放大了，摊开来看，你会发现，广州还有不少地铁真空区。

这也意味着，这些区域在未来十几二十年的周期，都是地铁绝缘体。

15年的大饼，盘点广州地铁真空区

先说明一点，扒姐所说的地铁真空区，指的是距离地铁站点2公里以外的区域。

正常来说，步行到地铁站的距离控制在2公里以内，大家对这个距离是能普遍接受的，而超出了这个距离，就会累觉不爱，需要公交或楼巴接驳，尤其是上班族，很重视这方面。

慢慢发现，长大真的很没意思，连快乐都裹着一层苦。能够说出的委屈，便不算委屈；能够抢走的爱人，便不算爱人。

接下来，直接进入正题，展开讲讲广州的地铁真空区都在哪些旮沓。

首先，从线网密度上看，天河、越秀、海珠、荔湾是线路非常集中的，真空区域几乎没有。

为什么不带上白云？

因为白云地铁线路虽多，但白云实在是太大了，总有照顾不到的地方，比如江高镇神山车站的周边一带，未来规划也仅有13号线南北贯穿到广州北站、39号线东西贯穿至大田物流园。

还有钟落潭镇与黄埔区交界处，以及帽峰山周围一带，成了地铁的真空地带，钟落潭有且只有一条14号线在苦苦支撑着，不过，目前在售的楼盘不多，基本都是在地铁沿线站点附近。

再看东部的黄埔、增城，东进之风吹得这么猛，地铁资源会不会着重倾斜？

现实情况是，挺失望的。

黄埔-黄陂板块

就2035年的地铁规划看，黄陂板块以北的区域，除了现有的6号线之外，无新增线路，班岭、天鹿湖森林公园周边均超出了2公里的地铁范围圈。比如，中铁建信达花语天宸步行到金峰站和黄陂站，均需2.5公里以上，家里没辆车还真不方便出门，往北就更是一言难尽。

增城-永宁北板块

这里楼盘扎堆，开发成熟，但有一部分楼盘已经远离地铁站点，诸如佳兆业悦峰东侧的楼盘，统统超出2公里范畴，其中不乏保利·立方花园、中建鄂旅·岭南悦府、时代廊桥等，且板块的未来开发趋势是向东深入，或会冒出更多项目。

中新板块

该区域主要集中在广州时代倾城一带，处于穗莞深城际和21号线的尴尬位置之间，去哪都不近，诸如广州时代倾城、佳源揽境、奥园中新誉府等楼盘，想坐个地铁，不容易。

朱村板块

该板块的地铁已全部兑现，未来也仅依靠21号线串联各区，地铁红利透支，无饼可画。不过，目前绝大多数楼盘是处于地铁沿线，真正三不沾的楼盘是叠溪花园，距离中新站4公里以上，属板块之中的深坑。

石滩板块

真空带主要位于石滩沿江一带，该区域目前以村屋居多，处于尚未开发阶段，后续开发可能还得等些年头。

荔湖板块

以荔湖公园为中心，周边楼盘统统都不靠近地铁，比如碧桂园·豪园、云尚公馆、合汇璟园、保利·壹号公馆等，距离均超设定的2公里范围。不过，置业在该区域的基本都是在本地工作生活的人群居多。

番禺-南村镇板块

该板块被地铁线路团团围住，但像时代倾城（广州）这种位于中轴位置的项目，与地铁站的距离看着近，实则远，而且，南村镇镇板块尚有旧改待开发，未来会涌入不少新盘。

如果你是对的，你没必要发脾气；如果你是错的，你没资格去发脾气。这才是真正的智慧。

其实，广州的地铁真空区远不止以上这些，真要严格按照2公里范围的实际距离测算，还有很多，比如牛奶厂四子，步行到地铁站，也是走断腿的存在。

而从化、花都更不用说了，真空区一目了然。

15条地铁在建，哪些楼盘只能干瞪眼？

到2035年都是地铁真空地带，说句不好听的，那基本就是鬼见了都能发愁的地方。等一条地铁的时间，房子都能置换两轮了，孵恐龙蛋也不用这么久吧。

十五年太久，只争朝夕才是最好。

买房通地铁，看2035年的远期规划，那没有什么太大的意义。八弟认为，更为实在的，还是未来5年能不能奔现。

如果5年时期，楼盘仍处于地铁真空，八弟劝你还是放手吧，别骚了。

那未来5年，广州有哪些在建线路会加入地铁群聊，哪些楼盘又会完美避开这些在建线路，继续保持地铁真空地带状态呢？

截止到目前，广州在建和今年预计开建的地铁和城际线路就有15条之多。而从建设时间看，在2023-2024年两年时间，广州新增地铁数量相对较多，共有12条。

但旱的旱死，涝的涝死，即便广州这15条地铁全部开通，也无法做到雨露均沾。

15条地铁建成后，赢家主要为中心四区和白云、黄埔，至于番禺、南沙、花都、从化以及增城，仍然留有很多楼盘处于2公里之外的地铁盲区。现在，我们就来盘一盘这些外围区域的情况。

番禺的莲花山、大夫山板块，未来5年，不少楼盘几乎等不到地铁，比如保利领秀海、智联汽车小镇、凯德山海连城、龙光天溋，最近的地铁还是7-8公里之外的4号线石碁站。

南沙就更惨，如果近一两年内，南沙人民心心念念的内环线15号线不进入官方建设的时间表的话，那么黄阁保利南沙天汇、凤凰艺术岛、万科海上明月、中建玖玥湾这些盘，5年后依然会面临出行困难。

增城也是地铁真空地带的重灾区，包括中新、石滩、增江-荔城、荔湖板块内的20多个楼盘，5年之后，仍然会被冷落。

不过，相比于增城区内的几个板块，永宁片区的情况可能会好上一些，因为新白广城际预计会在今明两年通车，虽然不是地铁，但可以通过铁路接驳到新塘、镇龙和白云机场，聊胜于无。

北部的情况也不容乐观。

虽然花都有不少地铁线直通广州北和白云机场，但其他大部分板块内的业主，5年之后，大概率还是不能坐地铁进城。

从化这个小透明最惨，到2027年时，自家的地盘内，预计还是只有1条地铁，即14号线。

为什么要慎入地铁真空区

从某种程度上，地铁的远期规划，或者近期规划，对于买房人来说，是一种方向风向标，利于大家筛选区域范围。

有无地铁配套，主要有着这几点方面的影响：

（1）地铁沿线的站点设置，需要站点周边的常住人口达到一定数量，或者周边有一定体量的产业。小区周边要是存在地铁真空区，说明区域的人口或者发展潜力不足。

（2）无地铁配套的楼盘，影响房子的保值增值。

比如，中新板块的时代倾城，距离21号线中新站约3公里，属于地铁辐射的边缘地带。2020年开售的均价是2万/平，现在是1.8万/平，甚至在去年还推出过1.6万/平的工抵房，房价不涨反跌。

（3）距离太远，不便于日常出行，增加了上班通勤的时长，这对上班族是一大硬伤。同时，很难吸引人口流入，房子的流通性不强。

如今的楼市已经不复往昔，曾经的疯狂涨幅行情不会再普遍出现，只有部分优质的房产还能拉动市场的房价上涨，比如珠江新城等中心板块，或者豪宅类项目。

以后，更多的房子将回归到自住属性，且会落实地更彻底。

而地铁，是多数人日常出行的主要交通工具之一，所以，无论是为了增加自身房产的保值性，还是居住出行的便利，处于地铁真空区的楼盘，尽量远离。

心太软的人是很难快乐的，拒绝别人就像自己做错了事。心软是一种不公平的善良，成全了别人，委屈了自己，却被别人当成了傻子。