广州地铁18号线最新消息：计划2017年下半年开工 站点线图一览

　　7月24日，广州地铁18号线环评报告全本正式公布，就市民最关心的车站信息等进行公示。根据报告，线计划今年下半年开工，2020年底建成试运营，总工期42个月，工程投资估算总额493亿元。

　　7月24日，记者从广州地铁官网获悉，18号线环评报告全本正式公布，就市民最关心的车站信息等进行公示。根据报告，线计划今年下半年开工，2020年底建成试运营，总工期42个月，工程投资估算总额493亿元。

　　记者从环评报告全本获悉，广州市城市轨道交通18号线工程起于南沙区万顷沙枢纽，经明珠湾区、番禺广场、琶洲电商区、珠江新城，止于广州东站枢纽，线快速连接南沙新区及广州东站，沿线南沙区、番禺区、海珠区及天河区，全长62.7km，均为地下敷设方式。全线共设置万顷沙、横沥、番禺广场、南村万博、沙溪、石榴岗、琶洲西区、冼村、广州东站等9座车站，其中8座为换乘站。大站停列车中途仅停靠三站：横沥、番禺广场、冼村，实现30分钟由万顷沙到广州东站。

　　记者了解到，列车参数与CRH6型城际动车组一样，18号线或成为国内首条采用动车组的地铁。而线万人次。

　　18号线是广州迄今跑得最快的地铁，环评报告显示，18号线公里时速的列车，只有CRH6城际动车组符合上述参数，除非广州地铁另外订制一款新车型，否则18号线很可能采用大家在高铁站才能看到的城际动车，这在国内城市地铁还是首次。

　　32.4万是什么概念?去年，珠江新城站日均客流量为34.14万人次，全线网客流量最高的体育西站为49.08万人次，相当于18号线年的日均客流。按线号线万人次的日均客流也仅仅相当于3号线(不含北延段)去年日均客流(105.94万)的71%。

　　负责地铁设计的专家分析，为了达到30分钟跑完全程的目标，18号线车站数量受到了严格控制，自然会影响客流量。

　　18号线石榴岗站至琶洲西区站之间的隧道，下穿海珠国家湿地公园范围约3.2公里，隧道离地面最小距离为20.3米。地铁建设会否对湿地造成不利影响?

　　环评报告指出，本工程未在海珠国家湿地公园范围内设置车站、中间风井、车辆等建筑构筑物，区间隧道采用盾构法施工，出入土点均位于湿地公园范围外，公园内无任何地面工程。所以，对地表植被、湿地水面不会形成漏失或，不影响该区域的生态功能和生态完整性。

　　环评报告表示，项目开工前，建设单位应编制相关专题报告，根据专题报告制定海珠湿地施工期方案。

　　18号线已明确采用大站停与站站停组合的运营模式，目的就是要缩短南沙到市区交通枢纽的时间，大站停列车可以在30分钟内由万顷沙跑到广州东站。

　　环评报告首次公布，大站停列车仅停靠万顷沙、横沥、番禺广场、冼村、广州东站，除去始发站和终点站，中途只停3站。

　　在运营初期，早高峰7时~9时和晚高峰17时~19时，大站停列车每小时开出3对，站站停列车则为6对，意味着在大站候车，6分多钟一班，其他车站则为10分钟一班。

　　随着开通时间的推移，早晚高峰期间大站停列车将增加到每小时7对、站站停列车14对，大站不到3分钟就有一班车。但这是计划远期(2045年)才会达到的发车密度。

　　位于南沙区凤凰大道、在建凤凰二桥西侧，横沥北口西侧，与规划15号线换乘。

　　位于南沙气象探测南侧地块内，连接万顷沙铁枢纽，与肇顺南城际、中南莞城际、深茂铁接驳，与规划15号线换乘。

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