速度!有轨电车2号线贯通7站,5号线近期动工

速度!有轨电车2号线贯通7站,5号线近期动工广州市商事登记,每日运程测试,阿里巴巴10周年, 黄埔区近期建设中的三条有轨电车线路——2号线、5号线以及有轨1号线东延段，正在加速推进。 有轨电车2号线 7月1日，有轨电车2号线香雪公园站—云峰路站约2.1公里轨道贯通。 加上今年初

黄埔区近期建设中的三条有轨电车线路——2号线、5号线以及有轨1号线东延段，正在加速推进。

有轨电车2号线

7月1日，有轨电车2号线香雪公园站—云峰路站约2.1公里轨道贯通。

加上今年初贯通的香雪大道段，截至目前，有轨2号线贯通香雪站至云峰路站，约5公里，完成全线三分之一。

有轨2号线香雪大道段于2020年10月1日完成轨道及以下工程并于香雪梅花节组织市民试乘体验。全线预计2022年底开通试运营，目前还有一年半时间。

香雪站—云峰路站正式轨道贯通，标志着七一节点目标顺利完成，为后续全线轨道贯通奠定坚实基础。

当天，玉岩路双向市政道路同步贯通，近期开放通行，可有效缓解萝岗香雪和永和隧道片区交通压力、方便周边居民生产生活。

接下来，参建单位将按照2022年底全线开通运营的总目标继续推进。

黄埔有轨电车2号线是黄埔区“一主三支”有轨电车骨干线网的重要组成部分，分两期建设，一期为香雪站至南岗站，二期为香雪站至长岭居岭头。

一期工程（香雪-南岗）于2020年4月正式开工建设，全长14.4公里，自开萝-香雪大道有轨电车1、2号线联络线接轨处至南岗站，共设站19座，投资总额约27亿元。

线路采用4模块编组的100%低地板新型现代有轨电车，整车客室内座椅56个，定员280人，满载360人，设计最高时速70公里，平均旅行速度约20-30公里。

有轨电车5号线

有轨电车5号线于2020年8月20日取得广东省发改委《项目建议书》批复，环境影响评价、社会稳定风险分析等一系列批复，目前正向市、省发改部门申报《可行性研究报告》，将于近期动工建设。

根据项目环评报告，有轨5号线工期3年，预计2024年5月底开通试运营。

黄埔区有轨 5 号线一期（地铁镇龙西~玉岩路），项目总投资约 30 亿元。起于地铁镇龙西站，止于玉岩路站，线路长 14.41公里，其中：地面线 4.445公里、地下线 4.415公里、高架线 5.5公里。一期共设车站 5 座。

有轨5号线一期工程难度不小，桥隧比例较大：含山岭隧道 2 座，其中利用既有公路隧道一座，长约935米，新建单洞双线山岭隧道 1 座（永龙隧道段），长度约 2.1公里。

拟设置正线桥梁 5 座，总长度 5.55公里，其中：新建桥梁 4 座，总长度 5.2344公里；拆除重建桥梁 1 座（新业路桥），长度310米。

有轨5号线永龙隧道口高架段示意图

有轨5号线采用钛酸锂电池储能供电方式、100%低地板钢轮钢轨有轨电车。共设置2座充电站，同时在两处山岭隧道内架设刚性悬挂接触网补充供电、在车辆基地内车设充电桩补充供电。

有轨1号线东延段

有轨电车1号线东延线已完成储备立项批复，《项目建议书》顺利通过黄埔区政府常务会审议，正逐级申报立项。

有轨1号线东延段是黄埔区十四五规划内容，初步预计明年动工，工期预计一年。

有轨1 号线东延段全长约2.86公里，全部为地面段。设车站4 座：永和大道站、新庄三路站、新业路站、桑田三路站，全部为地面站，平均站间距约710米。

全线不新建车辆段或停车场，共享1号线既有的岭福车辆段及玉岩停车场，仅根据本线行车组织需要扩建玉岩停车场内预留的停车列检线。

有轨电车1 号线东延段四个站的具体走向为：沿永顺大道向东以地面形式敷设，沿途设永和大道站、新庄三路站和新业路站；线路出新业路站后，继续向东敷设至永顺大道与桑田三路路口西侧，设终点站桑田三路站。

线路预留远期继续向东延伸至增城开发区，与新白广城际换乘的条件。

有轨1号线东延4站，经过新庄、永岗等旧改项目，以及旺旺食品等重点厂区，基本覆盖了永和核心人口密集区域，永和居民的出行痛点问题，将有所改善。

来源：黄埔观察

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