太难了!为了坐18号线上班,公交要换乘,自驾又遇停车难!

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关于地铁18号线开通以来，一直饱受非议。其中，被吐槽最多的便是居住在南沙老城区的市民，几乎难以享受到该地铁线路带来的红利。

近日，就有热心网友就18号线横沥站停车难的问题，在领导留言板提出优化建议。具体怎么回事，一起来看看~

大家看完文章之后也可以在评论区探讨一下。

据这位街坊称，自己在越秀上班，因为接驳横沥地铁站的公交费时且麻烦，所以选择了自驾到横沥地铁站，但是横沥站旁边的停车场利用问题突出。

停车难1、容量较小横沥站停车场只有84个车位，无法满足群众使用需求2、长期停放车辆多长期停放车辆多，占用紧张资源。很多到市区上班的群众为了不耽误上班打卡，只能将车辆往很远的工地路边停放，既不安全，也不方便。

针对以上问题，这位街坊提出了三个建议：

意见建议1、长期来说，提供更多停车位方便市民使用。

2、合理设置停车场收费要求，限制僵尸车、长期车停放，释放停车资源，服务短期停放市民。

建议设置免费停放时间，如48小时/72小时内免费，超出时间部分收费，扭转停车场变存车场的问题。

3、停车场可停车信息可实时在网上查询，方便市民提前规划，优化交通出行。

。

可以想象一下，你为了坐上地铁18号线去市区上班，家附近因为没有直达的公交车，于是选择自驾，没想到在横沥停车场兜了大半天没找到一个车位，于是选择停在了偏远的路边，下班回来的时候发现车窗贴了一张崭新的“罚单”....

惊不惊喜，意不意外！成年人的崩溃往往就在这一瞬间....

昨日，这位街坊的问题收到了官方的答复。

南沙区方面称：根据客流使用情况，我区探讨在地铁18号线周边新增临时停车场，在网上实时查询停车位空位数功能的可行性，进一步扩容横沥地铁站周边停车空间。

事实上，关于该网友建议的设置收费要求，横沥站停车场已于上周三(1月5日)开始正式执行收费，收费标准为：

7:30-21:30 时段2元/半小时；

21:30-次日7:30 时段1元/半小时，

12小时封顶10元；24小时最高限价24元。

这个收费标准目前还在公示期，如有咨询或建议，可致电：020-66332360。

其次，对于停车位少的问题，去年7月广州市交通运输局发布的《广州市停车场专项规划（2020-2025年）》显示，南沙将新建9个停车场，可提供3834个停车位，其中横沥站就会新增499个停车位。

按照这个规划，横沥站应该还有415个停车位还未建设，预计未来1-2年内会陆续建成提供，切实解决街坊们停车难的问题。

此外，横沥站是南沙重要交通枢纽之一，未来随着南沙人口和车辆增多，新增的415个停车位也只是解决了一部分人的需求，并且这种自驾去坐地铁的方式无形增加了通勤的成本。

对于大多数街坊来说，其实是更愿意搭乘直达公交坐地铁的。因此，标本兼治解决出行问题还是需要优化公共交通线路，如果大家都能通过直达公交坐地铁，谁还愿意自驾呢？

目前，南沙已开行了多条直达横沥地铁站的公交线路，但是依然无法满足许多市民的出行需求。

通过公交转乘18号线最为方便的就是蕉门西岸片区的居民，共有6条线路在蕉门设站，再者就是万科府前花园站（5线设站）。

而人口比较密集的进港大道沿线居民，只有G4公交线路（虎门轮渡码头总站—新兴村委）一个选择，关键是间隔发车时间高峰期也是要15分钟左右。

另外一个人口密集区在金洲地铁站附近，周边目前是没有近距离的公交可以直接通达横沥地铁站，只能通过换乘到达。

而南沙湾片区的居民虽然有一条南24路公交可直达横沥地铁站，然而全程耗时却约37分钟，该公交对于这个片区的居民实属鸡肋。实际上，该线路应在万顷沙站设站更为合理，而不应该舍近求远跑去横沥。

公共交通的不便，就导致短期内18号线红利辐射相对有限，而在市区上班且是18号线沿线以外片区的居民，迫于无奈只能选择自驾，从而也造成停车难的问题。

如果公共交通转乘18号线快捷且方便省时，相信街坊们也不会选择自驾出行，同时还能在一定程度上缓解交通压力，毕竟开车的人少了，路上堵车的风险也小了。

当然

最直接、最根本的解决方式

还是换房！

来源：南沙部落

父皇的龙根在我甬道里 http://www.xinzhiliao.com/zx/xinde/13525.html