各大城市“海陆空”排名！谁是中国城市的“交通之王”？

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交通枢纽功能，是中心城市最显著的特征之一。

大交通枢纽，不一定就是大城市，但大城市，一定是大交通枢纽。

如何量化分析交通枢纽功能？

本文从地铁运营里程、机场旅客/货邮吞吐量、港口吞吐量、城市内部总客运量等“海陆空”多种交通工具，简单分析一下谁是中国城市的“交通之王”？

至于铁路、公路方面的数据暂未找到，所以没有纳入分析。

01

轨交运营里程

以及客运量排名

人们常说的“海陆空”交通，一般是指港口、火车站、机场等对外交通需求，而忽略了城市内部的交通需求。

轨道交通反应的就是一座城市内部的交通需求，这个需求越高，说明城市的经济社会活动越活跃。

以下是交通运输部发布的2022年3月份城市轨道交通运营数据，这里的轨道交通包含地铁、有轨电车、磁浮交通等，其中地铁里程占大头：

如上图所示，上海轨道交通运营里程达到825公里，稳居中国轨交第一城。

其次是北京、广州、成都、武汉，其运营里程（地铁加有轨电车）分别达到825公里、783公里、608.2公里、557.8公里、478.6公里。

值得一说的是，五大轨交之城，上海、北京、广州、成都、武汉，刚好东南西北中各一个，呈现出五大门户城市的新格局。

深圳、南京、重庆、杭州、青岛等经济大市，地铁里程也进入TOP10阵营。

地铁里程TOP10城市，目前还没有出现普通地级市，都是副省级城市或直辖市。

最强地级市苏州的地铁里程，达到254.2公里，排名内地城市第12名，仍然是地级市的天花板，超过很多省会城市。

相比而言，佛山、东莞两个明星地级市的地铁里程均不到100公里，需要向苏州看齐了。

02

机场吞吐量

以及货运量排名

机场吞吐量包含两方面，分别是旅客吞吐量和货邮吞吐量，先看旅客吞吐量。

3月份，中国民航局发布了《2021年全国民用运输机场生产统计公报》，以下为各大机场旅客吞吐量排名囧的呼唤101 http://www.xinzhiliao.com/zx/xinde/4373.html