广州 游艇 泊位(大连游艇泊位价格)

 

一、什么是公共游艇港？

公共游艇港是一个城市的基础设施，是以游艇码头为核心的商业中心，是为所有来游艇港消费的消费者（其中包括游艇船主、游艇从业人员、游客）服务的公共设施。公共游艇港的基本属性是公众性和开放性。在国外，公共游艇港即是商业中心，也是旅游景区，每天有大量的游客在游艇港参观、游览和消费。公共游艇港的建设将提升一个城市的整体形象，同时也成为大众化滨水休闲娱乐场所。

因此，我们说公共游艇港由三部分组成：其一是公共游艇码头；其二是以游艇码头为中心的综合商业设施；其三是肩负着港口的水上运输功能，是水上交通设施的组成部分。

二、对公共游艇港选址的基本要求

为了降低公共游艇港的投资成本，提高运营效益，公共游艇港在做前期规划时有一项重要的工作就是如何选址。

1、对区域交通的要求

公共游艇港对所在区域的交通状况要求较高，良好的交通条件是公共游艇港运营的基础。区域交通不仅指陆路交通，更多的是指水域交通。陆路交通要求公共游艇港与城市或城镇一小时车程以内，便于游客前往消费，也便于船主登船；而水域交通更为重要，因为公共游艇港是各类休闲船舶进出、中转、停靠的港口，不仅要求有游艇通航便利，还能够吸引其他区域的游艇停泊，航道四通八达，对周边地区有辐射能力，形成游艇母港。因此，区域交通对公共游艇港的重要性是不言而喻的，将决定其停泊游艇的数量和岸线商业设施的经营收益。

2、对区域客流的要求

公共游艇港即是商业中心，也是旅游景区，每天要有大量的游客在游艇港参观游览和消费，因此公共游艇港最好是选择在滨水城市的核心区，便于聚集大量的客流。公共游艇港的选择原则与商业中心选择原则是一样的，首先要考虑的就是区域客流问题。在欧洲各国，游艇港一般都是建在城市核心区，水岸商业非常发达。餐厅、酒吧、商店、民居等依水而建，是当地居民和外地游客喜爱光顾的消费场所。

3、对水域面积的要求

公共游艇港大多要求水域面积较大，可以停泊更多的船舶，这是公共游艇港的基本属性所决定的，也是对经营收益的基本要求。国外游艇产业发达，公共游艇港一般停泊500—1000艘游艇，规模宏大。而按照中国目前游艇产业发展现状来说，公共游艇港要实现盈利，游艇泊位也应该在200个以上，这就对水域面积有一定的要求。水域面积过小，会影响游艇港今后的经营和发展。

4、岸线陆地面积的要求

公共游艇港主要靠游艇停泊费和岸线商业经营盈利。因此，对岸线陆地面积也有一定的要求。陆地面积的大小要满足商业设施的基本需求，与游艇停泊数量是成正比的。游艇泊位越多，陆地面积就越大。在公共游艇港规划之初，要对游艇泊位数量和港口商业建筑面积进行测算，并预留今后商业发展空间。

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三、公共游艇港与城市滨水区的综合开发

我们明确了公共游艇港在选址方面的基本要求之后，就要讨论公共游艇港与城市滨水区综合开发的基本策略。公共游艇港的核心经营理念是旅游加滨水休闲，通过游艇港的运营，带动沿岸的商业经济带，带动城市旅游业的发展，提升城市品牌效应。游艇港选址策略是建立在经营策略基础之上的，一切为游艇港经营服务。据此，我们提出如下策略：

1、结合滨海旅游度假区规划建设游艇港

目前，我国在滨海城市已建设了一批滨海旅游度假区，如三亚、广州、青岛、厦门、大连等；同时有更多的滨海城市正在规划新的滨海旅游度假区，如珠海、南通、天津等。滨海旅游度假区在规划之中都有完善的旅游度假配套设施，如酒店、商业中心、海洋旅游项目等，结合滨海旅游度假区规划建设游艇港可以事半功倍，互相借力，不仅可以丰富度假区旅游业态，也可以提高度假区整体形象，促进海洋旅游发展。

2、结合城市景观河道改造建设游艇港

我国有很多滨水城市在核心区域拥有城市景观河道，如上海黄浦江、广州珠江、天津海河、长沙湘江、重庆长江等。在不影响正常航运的基础上，结合城市景观河道改造建设游艇港，既符合公共游艇港选择的基本要求，同时对提高城市景观，发展岸线经济都有益处。在城市河道建设游艇港虽然规模受到局限，但地理位置优越，既可以开展游艇旅游观光业务，可以在岸线商业运营中获利。

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3、利用旅游度假景区湖泊建设游艇港

我国有很多五星级旅游景区拥于湖泊资源，可以利用旅游度假景区湖泊建设游艇港，它的优势在于景区的巨大的客流和完善的配套设施。游艇港主要开展水上运动和游艇观光业务，为旅游景区增加新的旅游项目和亮点。另外，在湖泊建游艇港不用建防波堤，可以降低前期投资成本。

4、利用城市渔港升级改造建设游艇港

我国沿海地区有很多天然渔港，渔港周边自然形成一批中小城市，人流密集，商业发达为建设游艇港奠定基础。利用城市渔港升级改造建设游艇港，可以大力开展海钓旅游项目，促进钓鱼艇的生产和消费。将渔港升级改造为公共游艇码头，不仅可以节约建设成本，提升城市形象，促进游艇产业的发展，还可以开展渔家乐体验休闲渔业项目，销售海产品、工艺品、旅游纪念品、海鲜大排挡等，使传统渔业从业人员脱贫致富。海钓项目产业链很大,这个项目若发展起来了,多方受益，实现渔民出海不捕鱼，转产不离船的转产转业。

总之，公共游艇港是我国目前应该大力推广的投资运营模式，要把公共游艇港做为城市基础设施来建设，把公共游艇港做为大旅游产业来发展，把公共游艇港做为城市景观来打造。政府要推出更多的优惠政策，积极探索公共游艇港投融资新方式，吸引社会资本投资、建设、运营公共游艇港，不仅体现其社会效益，也要考虑企业的经济效益。政府与企业形成合力，促进公共游艇港在有条件的城市推广，拉动地方经济，促进大众消费，迎来中国滨水休闲产业的大发展！

作者（金潮）：中国滨水休闲产业联盟理事长、中国市场学会副秘书长、中国市场学会滨水休闲产业研究中心主任、世界游艇盛典执行秘书长。

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