广州东站(广州东站是高铁站吗)

 

不要用自己的时间去见证别人的成功，愿你走过的所有弯路，最后都成为美丽彩虹。

广深港高铁如何引入广州中心城区，越珠江通道规划如何布局，广州市轨道交通网络发展现状及规划如何评估、粤港澳大湾区广州铁路通道方案如何做？……近日，广州市内布局方案广东省政府采购网发布公告，受广州市发改委委托，对《广州市轨道交通一体化规划研究及广州东站综合交通枢纽规划》进行公开招标采购。

从公告招标范围来看，该项目共分为广州市轨道交通一体化规划研究与广州东站综合枢纽规划两部分。

从公告中我们看到了不少利好消息。公告透露，2017年铁总批复的广州铁路枢纽总图已不能适应发展需要，需对广州铁路枢纽批复的客站布局、枢纽能力进行重新审视和优化。

目前广东省以及中国铁路总公司现阶段都在对粤港澳大湾区内的铁路规划进行研究。大湾区正在开展城际铁路的规划工作，根据征求意见阶段的规划方案，广州地区将新增永广高铁、广中珠澳高铁等多条高铁线路。

公告显示，除了广深港高铁要引入广州中心城区，广州东站未来也要成为高铁站。为最终实现广州东站只接发高铁和城际动车的目标，中国铁路广州局集团拟在广州东站至新塘站之间新建五、六线，并新建广州东站北站房、扩建高架候车室、新建南北旅客通道。

通读完公告后，南都记者发现，广州做为粤港澳大湾区四大核心城市之一，为了打造国际性综合交通枢纽、继续保持广州铁路枢纽在大湾区的核心地位，正在推动广州铁路新一轮更高水平发展，推动广州市综合轨道交通更高水平发展。

而广州的这一次规划，不仅仅限于广州市范围内，还积极主动地把大湾区内其他城市的铁路网也纳入规划研究范围，统筹考虑与佛山、惠州、中山、清远等周边城市及相邻省份的连通。

看来，未来粤港澳大湾区的互联互通只会越来越快。

广州市轨道交通一体化规划研究

分为8项专题

规划背景

作为大湾区核心城市

广州打造国际型综合交通枢纽提出更高要求

公告称，粤港澳大湾区建设是一项重大决策，是事关国家发展大局的国家战略。广州市全球城市的发展目标，要求全面增强国际航运、航空、铁路、科技创新枢纽和国际商贸中心功能，发挥粤港湾大湾区核心引擎作用。打造国际型综合交通枢纽，对以铁路为骨架的轨道交通系统提出了更高的要求。

广东省以及中国铁路总公司现阶段都在对粤港澳大湾区内的铁路规划进行研究，做为大湾区核心的广州市，一定要积极主动地开展广州市范围内以及和湾区内其他城市的铁路网规划研究。

目前，大湾区正在开展城际铁路的规划工作，根据征求意见阶段的规划方案，广州地区将新增永广高铁、广中珠澳高铁等多条高铁线路，2017年铁总批复的广州铁路枢纽总图已不能适应发展需要，需对广州铁路枢纽批复的客站布局、枢纽能力进行重新审视和优化。

另一方面，大湾区城际铁路规划是大区域宏观规划，侧重从大区域协调发展的视角提出铁路网总体架构和线路宏观走向，对于广州市而言，需要进行中观层面的研究。

目前，广州市城市轨道交通线网新一轮修编方案已报市政府待批，广州市市域铁路线网规划正在进行。以上规划由于编制的组织单位不同、编制重点的不同、考虑问题角度的差异，难以全面反映广州的诉求和相互协调。因此，广州市要从本土视角，对国铁网、城际网、市域铁路网、城市轨道交通网进行四网合一规划，真正形成综合一体的现代化轨道交通网络。

鉴于广州市轨道交通发展出现的新情况、新形势，无论从国家、大湾区赋予的使命还是广州市自身发展需要看，都要求广州市站在新的起点上，从战略和战术两个层面重新审视广州的铁路发展。

广州要从战略和战术两个层面重新审视其铁路的发展

规划范围及年度

规划范围：本项目重点研究范围为广州市域范围，面积7434平方公里，统筹考虑大湾区范围内的佛山、惠州、中山、清远等周边城市及相邻省份的连通。

规划年度：与粤港澳大湾区铁路规划一致，近期至2022年，远期至2035年，远景展望至2050年。

专题具体研究内容

专题1：广州市轨道交通网络发展现状评估

对广州市既有的国铁网、城际网、城市轨道交通线网运营现状进行评估。

专题2：广州市轨道交通一体化规划研究客流调查与预测

客流预测是本次规划研究的基础性、前置性、支撑性研究。一体化综合轨道网络的科学谋划，需要客流预测从各层次线网、通道、站点三个方面提供支撑。

各层次客流预测为线网功能划分提供决策依据；通道客流预测及分配将为通道分工及资源整合、轨道交通建设时机提供决策依据；跨网换乘客流预测为站点布局及换乘衔接、运营组织一体化提供决策依据。

结合本项目轨道交通层次、空间分布特征，客流预测专题将在客流调查的基础上，从广州对外（省内、省外）长途客流、粤港澳大湾区城际客流、广州市域内部客流、广州市区内部客流四个方面进行分析，重点预测不同网络间交换客流、主要枢纽节点客流、珠江过江轨道客流。

不要以为你放不下的人同样会放不下你，鱼没有水会死，水没有鱼却会更清澈。

专题3：粤港澳大湾区广州铁路通道方案及广州市内布局方案

大湾区城际铁路规划从大湾区区域视角提出了铁路网总体架构和线路宏观走向。

（1）广河高铁引入广州枢纽方案研究

（2）广清永高铁引入广州枢纽方案研究

（3）贵广高铁广宁至广州北联络线方案研究

（4）广中珠澳高铁方案研究

（5）中南虎城际铁路方案研究

（6）肇顺南引入南沙地区方案研究

（7）广州枢纽新增其他高铁方案研究

专题4：广州铁路枢纽客站分工优化调整及新客站选址研究

点线能力协调是充分发挥铁路网络系统能力的关键，粤港澳大湾区规划引入广州铁路枢纽线路较《广州铁路枢纽规划2016～2030》增加广河高铁（原为广从城际）、广中珠澳高铁、广清高铁延伸线（永广高铁）等线路，需要对原规划的五主三辅客站布局适应性进行分析。

要充分贯彻高铁车站靠近城市中心的新理念，按高铁进城、内外畅达（即高铁即进外围站，也同时引入中心的广州站，中心站和外围站发高铁径路均畅通）思路进行布局，结合新增高铁线路，研究原规划五主三辅格局的适应性。论证规划新的大型高铁客站的必要性，在需新增客站的情况下，研究新站选址。

专题5：越珠江通道规划布局研究

跨珠江通道是粤港澳大湾区珠江两岸联动发展的重要保障。受水文、地质、通航等条件制约，跨珠江通道资源极为宝贵。需统筹布局，充分发挥通道资源作用。

对黄埔大桥以南下游过江轨道通道进行布局研究。在对铁路和轨道过江交通量分析的基础上，判断铁路、城际铁路及轨道交通过江通道数量。结合铁路、城际、城市轨道和公路规划，统筹湾区过江通道安排。

专题6：三眼桥至新塘通道扩能方案研究

结合粤港澳大湾区铁路规划，未来有多条对外连接的高速铁路通道，大大加强了广州地区对泛珠三角乃至全国的辐射功能，届时铁路枢纽内部的瓶颈问题将进一步凸显，本次研究在于打通广州铁路枢纽内部骨架的运输能力问题，从而为广州乃至大湾区的发展奠定基础。研究深度为方案研究深度，线路方案达到可实施深度，主要研究内容包括：

（1）三眼桥至广州段扩能改造工程

（2）广州至广州东段扩能改造工程

（3）广州东至新塘段扩能改造工程

专题7：广深港高铁引入广州中心城区方案研究

人生最可悲的是：生活把我们变成了当初最讨厌的那种人，可我们终究还是过不上自己想要的生活。

广州南站位于广州市中心城区以南20km，中心城区大量客流出行不便，目前广深港高铁已开通运营，本次研究是为了解决广州市中心城区与香港间客流沟通的不便，真正意义上实现广深港高速客运通道。研究深度为方案研究深度，线路方案达到可实施深度，主要研究内容包括：

（1）分析广深港高铁引入广州中心城区的客流需求

（2）广深港高铁引入中心城区方案研究

（3）引入后对枢纽客运系统适应性分析

专题8：广州市轨道交通四网融合规划方案研究

（1）分析目前各网融合发展存在的现状，主要包括相互间功能衔接、通道资源利用、对城市空间发展支撑、对乘客出行服务等方面。

（2）立足综合交通运输层面研究广州市客流出行需求，结合社会经济发展、区域及城市空间规划、土地利用、产业布局、综合交通规划等方面，研究轨道交通体系构成、功能层次划分、各网融合关系等。

（3）基于各网之间功能优势互补、土地及通道资源统筹利用、客流出行方式安排合理有效等角度，提出四网融合发展的规划目标、发展战略、规划思路等。

（4）深入研究四网融合方案。构建广州市网络层次清晰、通道及用地资源使用合理、各网之间衔接高效、客流出行便捷、运营组织灵活的轨道交通体系。充分结合相关专题研究成果，并对相关专题研究成果提出要求。

（5）分析促进广州市四网融合发展的体制机制、政策需求等，并提出相关建议。

通过四网合一一体化研究，协调各专题研究和一致性，融合、提炼各专题主要研究结论，并提出国铁项目表。

夜色下的广州东站。网络图片

第二部分 广州东站综合枢纽规划

研究背景

广州东站枢纽目前存在人车交织严重、进出站流线不够清晰、到达和离开交流流线不顺畅等问题，周边地区交通存在拥堵严重、运作效率不高、绕行较多等问题。

同时根据规划，广州东站为满足穗莞深城际和广汕铁路的引入将修建北站房，同时广州东站北侧还有规划的地铁线路，如何解决车站与地铁的衔接以及不同阶段施工问题也是本次研究的重点。

为最终实现广州东站只接发高铁和城际动车的目标，中国铁路广州局集团拟在广州东站至新塘站之间新建五、六线，并新建广州东站北站房、扩建高架候车室、新建南北旅客通道。

因此，为改善旅客出行体验、优化枢纽进出站流、提高枢纽集散效率，解决广州东站北站房与地铁衔接等问题，有必要开展广州东站枢纽综合规划研究。

研究目标

研究穗莞深、广汕引入广州东站后新建广州东站北站房方案及与地铁换乘及建设方案，落实广州建设枢纽型网络城市总体目标，将广州东站打成为高品质、高效率的现代化综合交通枢纽

完善铁路枢纽规划，改善枢纽旅客出行体验、优化枢纽进出站流线，通过立体化、人车分离等措施实现枢纽不同交通方式之间的零换乘；改善周边地区交通状况、优化枢纽到离交通组织流线，实现枢纽高效集散、提升枢纽及周边地区出行品质。（南方都市报）

龙光·天禧

推荐理由：

效果图龙光·天禧基本信息 单价 待定 产权年限 70 区域商圈 古镇镇 户型 四居室(167.00㎡)三居室(132.00㎡)三居室(124.00㎡) 收房时间 预计2019年12月31日整体交楼 开盘时间

动态：龙光·天禧营销中心即将开放，开盘时间和价格尚未公布，详情请以项目为准。

项目简介：龙光·天禧项目，是龙光地产布局全国范围高级别的产品系，走的是新中式都市人文路线，开启划时代居住美学，代表龙光地产20多年房地产专业开发的成果。对项目来讲，龙光·天禧是新中式皇家院子建筑，项目临河而建，环境清雅，繁华中的清净之地。 龙光·天禧同时为龙光至高天系产品，运用各种精致新型材料，严格把控每道施工工艺，为您打造一个高品质的家。龙光·天禧楼高26层，124-167㎡多元选择，两梯三户，70年产权，宜商宜居。配以专属航空式尊贵服务品质，拥有松柏怡情、叠石为意、静水造孕的园林意境，方寸之间幻化出尊贵府院的山水之境，处处尽显尊贵。

交通图

交通状况：古镇城轨站、广中江高速古镇出口、352路公交车

保利远洋领秀山

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效果图保利远洋领秀山基本信息 单价 待定 产权年限 70 区域商圈 五桂山镇 户型 四居室(140.60㎡)四居室(141.60㎡)三居室(125.90㎡) 收房时间 交楼时间待定 开盘时间 2018年4月21日【领秀】墅和【悦峰】洋房开盘

动态：保利远洋领秀山在售建面约88㎡、97㎡、125㎡三房、141㎡四房墅区洋房单位，带装修均价11500-13500元/㎡左右。同时在售领秀墅建面约166、179、190㎡麓语别墅单位，均价26000元/㎡左右。详情请咨询售楼处。

项目简介：保利远洋领秀山，是保利、远洋两大实力房企于粤港澳后花园——五桂山，为一城领秀绘筑的生活大境。基于城市发展战略组团之首，享龙塘工业大道、城桂公路等多条城市主干道交汇便利，接驳港珠澳大桥、深中通道，畅享多维立体交通网络。 项目坐落五桂山国家生态自然腹地，被五桂雄峰簇拥，近听广东药科大学、五桂山 等高校书声；项目自身规划国际双语幼儿园，及丰盛商业配套为生活点睛， 资源集萃，领秀生活一呼百应。 项目总建面21.3万平米，汇半山别墅、山景高层、多主题中轴园林于山水间，是保利在中山的标杆项目；170 -190平米半山墅【麓语】，享山园墅三重立体景致，开阔前庭后院，阳光车库，私家电梯，人性化设计，再著中山人居新篇。

交通图

交通状况：临近龙塘工业大道，城桂路，广珠西线高速，047路，90路，91路公交途经

中海世纪荟

推荐理由：

效果图中海世纪荟基本信息 单价 待定 产权年限 70 区域商圈 港口镇 户型 三居室(60.00㎡)三居室(86.00㎡)二居室(40.00㎡) 收房时间 开盘时间

动态：中海世纪荟销售中心和公寓样板间已开放，预计首期推出建面约20-40㎡LOFT公寓，一梯两户，板式小高层，开盘时间和价格待定，详情请以售楼部为准。

项目简介：中海世纪荟位于中山市港口镇，距深中通道落脚点港口高速出入口约800米，紧靠规划中的城轨一号线世纪东路站。占地面积约48326平方米，总建面约16.9万平方米，绿化率38%，公寓地块容积率3.0，住宅地块容积率2.5。邻近保利国际广场、红星美凯龙、港汇城等新商圈。低密度住宅，全能型公寓为主要卖点，项目不分期开发，住宅产品86平方米，公寓产品20-60㎡。

交通图

交通状况：项目位于港口镇，港口大道与世纪大道交叉口，距深中通道落脚点港口高速出入口约800米，公交线路016号，世纪东路站

海伦时光

推荐理由：

效果图海伦时光基本信息 单价 待定 产权年限 70 区域商圈 西区岐江公园 户型 四居室(114.38㎡)三居室(96.95㎡)三居室(91.33㎡) 收房时间 预计2019年年底二期交楼 开盘时间 2018年3月25日二期15加推

动态：海伦时光目前在售建面约93-116㎡三四房高层住宅，带装修均价16000元/㎡，毛坯均价14000-15000元/㎡，详情请咨询售楼处。

项目简介：海伦时光临近翠景南路，与雅居乐剑桥郡相邻，坐享成熟配套。整个项目总占地约110亩，共分为东西两个地块开发。一期推出西地块，总占地面积约48亩，总建筑面积近20万平方米。共由10栋32层的住宅组成，共规划1447户。 小区采用点线布局设计，以此构建一个完整的建筑轮廓，局部布置点式高层，使空间富于变化。同时我们建筑外立面采用了现代保豪斯风格，主要代表作有美国的帝国大厦等，使得整个小区色彩丰富之余，不失线条简洁。 板式建筑设计，结合独特的点式布局使得整个小区均匀采光，同时通风效果更佳。实现高达90%的户型为南向设计，满足广东人对南向住房的强烈需求。此外，小区有2处超60米宽的 花园园景，提升整体居住空间布局，减少高层建筑空间的压迫感。 园林风格设计上，继续沿用了住宅现代风格，以生命之盛会为园林设计理念，以动物雕塑、孩童成长所需空间、绿色的植物共同汇聚表达生命在春天蓬勃生长 。整个小区园林一共分为四个区以及一条环区跑道，分别是儿童老人活动区，宅旁绿地区，泳池区以及河涌景观区。儿童老人活动区规划在小区的北侧一带，通过空间设计划分了幼龄、中龄、高龄的活动场地。充分考虑了在休闲时刻，小孩在儿童区玩耍，在旁的老人家可以一边照看着儿孙，还能一边进行他们的兴趣爱好。宅旁绿地区，规划在小区的东侧。通过集中丰富的植被、草木种植，制造小区的天然氧吧。泳池区位于小区南侧，坐拥小区 。整个泳池区由6条30米长泳道设计的成人泳池以及专为儿童设计的65㎡儿童戏水池组成。里面还设置了懒人躺椅、花篱景墙、餐吧廊架，将现代度假酒店风情直接搬到你家楼下了。河涌景观区，对原有河涌资源进行美化、整改，实现小区园林延伸，形成舒适的滨河绿地，适合晨运及饭后散步。同时为了满足时下年轻人对健身生活的追求，小区还设计了400米的环区跑道。EPDI无毒环保材料打造，同时其起到的缓冲作用减少了对跑步者膝关节的伤害，充分体现了开发商对设计用心。 另外整个小区实行人车分流的模式，车库连通整个小区。车库出入口布置在西侧和北侧，人行出入口布置在南侧。人车分流展显了开发商的设计用心，这样的设计不仅让小区内不受汽车所带来的空气与噪音污染，更是为喜欢在小区散步的你与你的家人提供一份细心的关怀。整个小区共配有1472个停车位，车位比例高达1：1。而在小区南北两侧，将规划有临街商铺，足不出户即可满足日常生活需求。

交通图

交通状况： 项目处三横两纵（三横：富华道、博爱路、南外环路；两纵：翠景路、105国道）的路网交接点。通过博爱路、南外环可与广澳高速、深中通道翠亨快线接驳，通过105国道，可与广珠西线高速、中开、中江接驳。项目交通四通八达，优势显著。 1.通过广珠轻轨，迅速至广州、珠海、澳门。中山北站也就设在项目附近； 2.随着港珠澳大桥即将投入使用，去到香港也非常便利。 3.深重通道的落地执行，将大大缩短中山至深圳的距离，投入使用后，深圳工作，中山居住将成为现实。 4.深茂铁路的施工建设，将东西城市直接置于一个城市生活圈之内，更是改变了珠三角城市的格局。 公交线路：009、020、024、048、050

曾经满目星辰都是你，如今新城大海都不可及。