广州东站(广州东站和广州站是不是一个站)

 

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在广州白云火车站建设工地上，近日施工如火如荼一派繁忙景象，参建者驾驶着大型挖掘机进行地下挖掘作业，不远处塔吊铁臂挥舞，一根根高30余米的圆形灰色巨型立柱拔地而起……

广州白云站于2020年10月开始动工，目前进入二期工程重点项目建设——地下基础底板施工作业阶段。工程正在稳步推进中，预计2023年具备开通条件，为助力构建轨道上的大湾区奠定坚实基础。

按照规划，广州白云站将打造成一座世界级现代综合交通枢纽特大型火车站，该项目建成后将承接广州站和广州东站的全部普速客车，预计2023年底竣工 ，届时将成为亚洲最大火车站之一。

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云山珠水、木棉花开

这座始于民国的火车站将变身岭南特色城市地标

广州白云站位于广东省广州市京广普铁棠溪站北场，距离广州站约5公里。车站前身为西联火车站，始建于民国5年（1916年），为粤汉铁路的车站。后经多次扩建，成为广州铁路枢纽内主要的编组站。

至上世纪80年代，由于车站解编能力无法满足不断增长的运输需求，1989年，铁路部门兴建了新的编组站——棠溪火车站。2017年，为加快铁路基础设施网络建设，提升铁路运输服务品质，铁路部门规划重建棠溪火车站，并更名为广州白云站。2020年，车站建设正式启动。

车站主站房建筑采用独具岭南特色的‘云山珠水、木棉花开’外观造型，运用了大量先进设计理念和建筑科技，站房每一片往外延伸的木棉花瓣与广州市的市花相呼应，展现了广州城市名片与绿色生态。中铁第四勘察设计院白云站项目设计总负责人黄波表示，新建广州白云站将成为广州一座新型城市地标。

同时，项目设计人员还提出可伸缩的车站、会呼吸的广场智能概念，整体采用方圆布局，外方为城，总占地面积为34万平方米；内圆为站，总占地面积为9.7万平方米。方与圆之间是两个呼吸广场，平时作为舒适宜人的休闲景观广场，春运时上方将伸出大型顶棚，变身容纳大量旅客临时停留并可直接进站的扩展候车室，旅客容量可以增大3倍。

据广铁集团站房建设指挥部相关负责人介绍，近期已完成约4000吨的钢结构花瓣拼装工程作业，车站云山珠水、木棉花开的外观初见雏形。

广州白云站是粤港澳大湾区重点交通基础设施项目，也是全国首批试用智能化建造机器人的铁路站房建设项目。这一高科技运用，极大地推动建筑工人从体力型向技术型转变，着力打造具有国际影响力的中国建造品牌。

目前，白云站项目已使用了土建专业的混凝土智能随动布料机地面整平机器人地面抹平机器人地库抹光机器人等6种智能机器人。中铁建工集团白云站项目负责人表示，未来随着工程进展和施工需求，将陆续投入使用机电、装饰装修等各专业领域的其他14种智能建造机器人。

同时，白云站项目还将BIM+物联网+移动+云网端理念和技术引入建设工地，搭建智慧工地管理系统，实现智能建造与智慧车站的无缝衔接。现已有效运用了安全隐患排查治理系统、钢结构全生命周期管理平台、塔吊管理智能检测系统等多个管理系统，促进车站建设高质量开展。

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五主四辅、打通瓶颈

高铁开进市区，未来广州将有更多火车站

据了解，广州白云站是全国铁路规划中的重要项目，也是广州铁路枢纽规划五主四辅客站中的主要客站之一，其中五主是指广州站、广州东站、广州南站、佛山西站和广州白云站，四辅是指广州北站、南沙站、新塘站、黄埔站。

一半蓝天白云，一半乌云密布，就像最近的心情一样。人生从来不易，原本晴空万里也会突然乌云密布，总会雨过天晴的对吧。

站场规模达11台24线，以普铁为主、高铁及城际为辅，配套有游客中心、长途客运中心、旅游大巴站场和城市公交站场，将成为站城融合、交通综合、功能复合、生态结合、智能统合，具有岭南特色的全新TOD（即以公共交通为导向的开发模式）大型综合交通枢纽，是亚洲最大的火车站综合枢纽之一。

建成后的白云站将承接广州站和广州东站的全部普速客车，是广州站和广州东站未来更新改造的前置条件。随着后期广州站、广州东站改造完成，未来高铁进市区的建设进程将快速推进，进一步破解广州铁路枢纽运能瓶颈。

目前，白云站已完成一期工程主体部分的施工，当前我们正开展二期工程重点项目建设——地下基础底板施工作业，主要为基坑、柱网等施工，这是至关重要的一环。站房建设指挥部相关负责人表示，因京广普速客车目前在一期范围内穿越通过，且二期施工点邻近京广普铁，属于邻近营业线施工，可能给京广普速客车运行带来安全风险。为确保白云站顺利施工、按期建成，同时确保京广线途经邻近施工区段的旅客列车运行安全，铁路部门自8月10日零时起，预计至2023年春运前，临时调整途经该区段列车运行径路，将广州北站至广州站间旅客列车调整经广石线（广州北至石滩、仙村）、广深线运行。

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以往春暑运、黄金周、小长假等客流高峰期，以广州南站为代表的枢纽站往往是满负荷运行，难以完全满足旅客出行需求。白云站开通后好比打通了广州铁路枢纽的‘任督二脉’，为以后更多高铁开进市区腾出了空间和能力。广东省铁路运输专家金一兵分析道。

未来，粤港澳大湾区内高铁、普铁、城际等将得以有效融合衔接，推动形成轴带支撑、极轴放射的多层次铁路网络，逐步构建和完善轨道上的大湾区。

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息息相关、同频共振

交通经脉延伸，广州仍在不断生长

广州的火车站布局和城市中心，呈现非常明显的同频共振。

白云站往南不到5公里，便是牵连几代人记忆的广州火车站。改革开放大潮下，无数人南下闯荡，统一祖国，振兴中华的标语见证了多少人的青春记忆。多年间，这里是全国铁路交通运输网的中转站，年旅客吞吐量也是全国之最。

从城市格局看，广州站与上下九商业街、老一代CBD环市东路遥相呼应，组成两两相距三四公里的三角形。上世纪80、90年代，这三个地方也是广州最为繁华鼎盛的所在。展开地图还可以发现，中山纪念堂、广东省政府、广州市政府等多个重要场所，正好集聚在三角形的中心。这样的格局，至今未变。

上世纪末，广州市中心开始整体东移。1996年，天河城广场开业，天河路商圈迅速走向成熟、壮大，也在同一年，其北约1.5公里的新广州东站建成运营，铁路与城市中心更加贴近。

2000年，对广州的城市格局而言是至关重要的一年：广州出台中国大城市中第一个战略规划《广州城市建设总体战略概念规划纲要》，提出南拓北优，东进西联。此后不久，天河区成为广州市新城市中心区，天河路商圈往南的珠江新城，也很快成为广州城市的核心区域，加上隔江相望的广州塔，成为颇具未来感的城市中轴线。

高铁时代的到来让城市间距离拉近，城镇化进程下广州城市空间则在不断拉开。两种力量汇流之下，在中心区之外的番禺建设高铁站广州南站，成为广州的选择。

长大的城市，不仅需要更加协调的交通布局，也需要与周边城市伙伴更紧密的协作，广佛同城，通过广州南站、佛山地铁二号线等，从口号成为现实。

如今，作为国家中心城市，广州的建成区范围不断拓展，城市能级不断提升。越秀的上下九依旧热闹，珠江新城依旧车水马龙，广州人工智能与数字经济产业集聚区里数字经济巨头集聚，中新广州知识城高端产业不断涌入，南沙自贸片区形成762项制度创新成果……更多的商务中心、科技中心、贸易中心正在不断崛起，让广州的城市空间更加立体、多元。

与之相伴的，是铁路等轨道交通亟待加快跟上。《广州市交通运输十四五规划》直言，综合交通运输体系还存在很多差距：市内现状高铁未进中心区，广州南站发送能力日趋饱和， 市域高铁枢纽功能有待增强，湾区内城际尚未成网等。

日前发布的省党代会报告也提出，着力打造环珠江口100公里黄金内湾，带动广州、深圳、珠江口西岸三大都市圈协同发展、聚势腾飞。

为此，广州建设白云站并升级广州站、广州东站，构建三站一体紧密联动的中心城区组合枢纽；新建鱼珠站、增城站、白云机场站，扩建广州北站为北部重要枢纽客站，加强对重点地区的枢纽服务支撑。

下一个五年，当你走出火车站，将看到怎样的城市风景？有一件事可以肯定，国际交通枢纽与超大城市不断生长的故事，将继续在广州上演。

【记者】刘倩 王彪

【作者】 刘倩；王彪

南方经济智库

离开我就别安慰我 要知道每一次缝补也会遭遇穿刺的痛。世界上有一种人，想起来就觉得很温馨。