8月2日，《广州市轨道交通线网规划（2018-2035年）》（下称《规划》）开始公示。据「看番禺」初步统计，至2035年，途经番禺区的地铁线至少有16条，新增10条。

位于番禺北的洛浦方面，至2035年将有7条地铁，新增4条。

广州新增30条地铁

地铁出行要占公共交通的8成

据了解，本轮《规划》为广州构建了高速地铁、快速地铁、普速地铁组成的城市轨道交通系统，总规模达到53条，2029公里，与上一轮规划对比，新增30条、1004公里线路。

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高速地铁：南北延伸十八、二十二号线，新增十七号线、二十八号线、三十七号线，共5条、452公里。

快速地铁：新增二十四、二十五、二十六、二十七、二十九号线，共11条、607公里。

普速地铁：加密中心城区线网，打造南沙副中心相对独立的网络，搭建外围城区轨道骨架，引入佛山、东莞等周边城市衔接轨道线路10条，共37条、970公里。

《规划》提出了3060时空目标与6080客运目标：

1、中心城区至南沙副中心、外围城区中心30分钟直达；

2、广州与湾区各城市中心60分钟直达，其中至佛山、东莞30分钟可达；

3、市域公共交通占机动化出行比例60%，轨道占公共交通出行比例80%。其中，中心城区公共交通占机动化出行比例70%，轨道占公共交通出行比例80%。

番禺新增10条地铁

洛浦新增4条地铁

根据《规划》方案示意图，据「看番禺」初步统计，至2035年，途经番禺区的地铁线至少有16条（按文件中的《规划线路一览表》名录统计，含佛山引进广州线路），包括2、3、4、4复、7、8、12、12支、17、18、19、22、26、43、F2、F4。

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相较目前（2022年8月），2035年途径番禺地铁的新增了至少10条，包括4复、8、12、12支、17、19、26、43、F2、F4。需要说明的是，新增部分没有统计在现有已开通线路基础上进一步延长的3号和22号等线路，原因在于《规划线路一览表》并未对上述线路进行复线或支线分列。

至于位于广州市近郊、番禺北的洛浦。按照上述统计方式，至2035年，洛浦至少有7条地铁，包括2、3、18、19、22、26和43号线。

相较目前（2022年8月），2035年途经番禺洛浦的地铁的新增了至少4条，包括19、22、26和43。

《规划》的五大特色

本轮《规划》主要有五大特色：

特色1：广州和湾区其它城市，将有28条轨道连通，相邻城市中心可直达！

一是构建以广州为中心的粤港澳大湾区60分钟交通圈，支持双区建设、双城联动。加强广州与湾区城市地铁对接，实现广佛一张网、穗莞多通道、相邻城市中心直达。形成对外轨道衔接通道28条，其中广佛衔接通道18条，穗莞衔接通道6条，广州至深圳、清远、中山、惠州等地区衔接通道各1条。协同高铁、城际，实现广州与湾区各城市中心60分钟直达，其中至佛山、东莞30分钟可达。

特色2：外围区的中心，可30分钟快速直达市中心！

二是构筑市域高速地铁，拉近南沙副中心、外围城区与中心城区间的时空距离，支撑1+1+5空间格局。规划南北延伸十八、二十二号线，新增十七号线、二十八号线、三十七号线，推动南沙副中心、知识城、增城、从化、花都、空港、番禺等地区30分钟快速直达市中心。

特色3：南沙副中心交通再升级，快速联动深港、珠澳！

一方面规划地铁二十二号线延伸至东莞、深圳，十八号线与南中珠城际贯通运营，构建南沙与前海、横琴两个合作区之间的快速交通通道，进一步增强南沙与深港、珠澳的快速联系，巩固提升南沙区位优势，引领南沙发展。另一方面在南沙区内规划布局近300公里的独立轨道交通网络，直接覆盖50%以上的人口和就业岗位，畅通区内各产业组团间联系，为南沙副中心的发展提供最强交通支撑。

特色4：广州中心城区轨道加密，缓解3号线、5号线等客流问题！

四是加密中心城区轨道覆盖，打造优质生活圈，改善居民出行体验。规划地铁二十四、二十五、二十六等线路覆盖大客流走廊，完善以轨道交通为主体的公共交通系统，缓解中心城区道路交通压力及地铁三、五号线等线路客流拥挤的问题，提高轨道交通服务品质。

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特色5：综合枢纽低配是至少2条轨道线路衔接！

五是推动高速地铁与城际轨道互联互通，强化枢纽衔接，促进多网融合。确保综合枢纽至少2条以上轨道线路衔接、80%以上城际站有城市轨道衔接，形成国铁/城际、高速/快速地铁、普速地铁3个1000公里，支持打造综合立体交通网。

广州市轨道交通线网规划线路一览表

我这一辈子，时时不得不考虑各种观察方式，以及这些方式如何改变了世界的格局。