中国汽车流通协会：2022年7月汽车市场脉搏报告

　　6月22日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，确定加大汽车消费支持政策。会议强调，要进一步释放汽车消费潜力，从活跃二手车市场、支持新能源汽车消费、完善汽车平行进口政策等方面部署系列举措，预计将为今年的汽车及相关消费带来2000亿元的增量。政策的大力支持给汽车流通行业带来了巨大的信心，下半年全国汽车消费市场值得期待。

　　7月新冠疫情在全国各地散点发生的局面得到有效防控。各地的经销商4S店客户进店和成交基本恢复正常。4月疫后物流和供应链的持续改善、产业的复工、积极政策的叠加，有效促进了车市增长。相比6月，主流车企均在7月强化了优惠活动，加大了新车生产，努力弥补前期因疫情造成的销量损失、追回年度预期目标。7月全国库存系数均值升至1.63，GP1微升至-6.4%。

　　从全国来看，7月各区域GP1情况整体表现稳定。各地疫情得到有效控制，经历6月大幅度促销后，7月各区域库存系数小幅度增加。

　　2022年7月，前期受防疫封控形势影响较大的京沪等豪华车主销区域近期改善明显，豪华品牌购车需求在6月份大幅释放，7月份的新车销量环比回落较大，表现在库存系数上升，库存系数升至1.41，GP1微升至-5.0%。

　　从豪华品牌细分市场的表现来看，林肯品牌加强库存优化重回绿灯区，英菲尼迪品牌库存处于高位，经销商压力巨大，需要厂家重点关注经销商“进销存”节奏，合理配置资源，及时调整商务政策，与经销商携手突破难关。

　　在本月豪华品牌表现中，GP1提升较高的三个品牌分别是：捷豹路虎、红旗、雷克萨斯；库存系数降低排名前三的品牌是：林肯、凯迪拉克、沃尔沃。

　　2022年7月，合资品牌环比6月促销力度只多不少，但结果差强人意。库存系数上升至1.75，GP1微降至-9.5%。面对豪华品牌价格逐步下探，新能源、新势力品牌趋于向上兼容的形式，合资品牌仍将持续面临严峻的市场压力。

　　从具体品牌来看，库存、GP1双优的绿色区域品牌稳定，以日系品牌为主。上汽体系、一汽体系的几大品牌上半年表现差强人意，厂家自7月起加强供货节奏并强化优惠政策，准备在下半年持续发力，追赶年度销量目标。期待在8月相关政策逐步推进落实后，合资品牌可以抓住市场机会。

　　本月合资品牌表现中，GP1提升TOP3品牌分别为：长安、捷达、广汽丰田；库存系数降低TOP3的品牌分别为：三菱、别克、上汽大众。

　　在2022年7月，自主品牌库存系数上升至1.85，相比其他品牌级别库存系数上升幅度最低；由于自主品牌新能源市场需求持续增长，自主品牌GP1上升至-3.1%。受自主品牌市场占有率增加及品牌认可度提升的双重影响，自主品牌的盈利能力得到了提升，GP1领先于豪华及合资品牌。

　　7月自主品牌中，第一梯队保持稳定，比亚迪、长安乘用车、长城魏牌、广汽传祺等品牌仍表现出库存、GP1双优的成绩。但疫情导致的生产力、供应链影响，仍对很多品牌经营带来阻碍。建议自主品牌充分关注外部环境，合理调配“进销存”进度，把握市场脉搏。

　　2022年7月,自主品牌中GP1提升最优的三个品牌为：吉利、领克、启辰；库存系数降低的两个品牌为：比亚迪、奇瑞。

　　以上为3大细分市场各个主流品牌市场脉搏“销、存、利”表现。保持投资人长期稳定的收益是品牌经销商分会始终如一的使命；在此，宋涛先生感谢广大经销商的积极参与，同时，针对经销商的各种声音和反馈，品牌分会将继续和厂家进一步沟通交流，希望能从具体举措上保护投资人和经销商的利益，同时也希望协会的平台和机制能进一步促进厂商共赢。