2022中国二手车交易行业现状分析 二手车行业迎来洗牌

　　目前二手车商的运营还不够完善，随着政策的出台也会使二手车市场环境逐步规范。“目前来看二手车市场是进入一个稳定阶段，二手车市场面临的一个障碍就是估值出现明显下降，进入 9 月以来随着新车上新，估值逐渐趋于稳定，二手车经销商日子也会好过一点。

　　我国二手车市场未来发展如何？日前，、市场监管总局、生态环境部、交通运输部四部门联合印发《关于深化机动车检验制度改革优化车检服务的工作意见》(下称“意见”)，文中提出10年以内车龄的车辆仅需在第6年和第10年上线年以上车龄的车辆改为每年检一次，15年以上一年两检的规定废除。

　　在业内看来，意见的推出对二手车市场又是一个利好消息，年检次数的减少可促进二手车市场更多车源的流通，增加了市场多元化。那么，在多个利好政策的加持下，二手车市场呈现出了怎样的光景?

　　在利好政策的加持下，二手车销量也确实得到了回暖。根据中国汽车流通协会发布的数据显示，2022年8月，全国二手车市场交易量达146.76万辆，环比增长1.69%，同比下降2.04%，交易金额为956.6亿元。虽然月销量依旧处于同比下降状态，但较前几个月来说已经有所提升。

　　全国二手车交易量除2020年受疫情影响有所下降外，从2016年1,039万辆增长到2021年1,759万辆;交易均价从2017年5.81万元提升至2021年6.44万元。2021年，二手车市场规模首次突破万亿元。据中汽协预测，2022年我国二手车交易量将向2,000万辆发起冲击。

　　目前二手车商的运营还不够完善，随着政策的出台也会使二手车市场环境逐步规范。“目前来看二手车市场是进入一个稳定阶段，二手车市场面临的一个障碍就是估值出现明显下降，进入 9 月以来随着新车上新，估值逐渐趋于稳定，二手车经销商日子也会好过一点。

　　对于二手车市场今后的发展，业界人士表示，政策的出台也是在对二手车行业进行洗牌，传统的低收高卖时代已经成为过去，如果还想靠这种形式谋利，也将会被淘汰。今后二手车商想要盈利还得依靠服务，类似于4S店这种形式，利用金融、保险、售后来服务客户，这样才能得到更好的发展。

　　据中研普华研究院出版的报告《2022-2027年中国二手车交易行业市场深度调研及投资策略预测报告》显示：

　　2022年6月，李克强总理在主持召开国务院常务会议中释放取消限迁和确立临时产权登记制度的信号;7月，商务部等17部门发布《关于搞活汽车流通扩大汽车消费若干措施》(以下简称“措施”)的通知，进一步在具体措施上落实李克强总理的指示精神：自2022年8月1日起，放开国五排放标准的小型非营运二手车迁入限制，2022年10月1日起实行单独签注、核发临时号牌等临时产权登记制度。

　　调查报告显示，全国经销商二手车平均毛利率，2020年为5.1%，2021年为8.5%。二手车经销企业利润微薄，如果正常交税，那么净利润将所剩无几。同时，大量不正规企业抓住税法的漏洞，注册成为经纪公司，不做账不申报纳税，将经销车辆挂在个人名下进行交易，产生“个人背户”乱象(更有甚者，一人背负几百辆车)，劣币驱逐良币，占据二手车市场大部分份额，不仅造成国家税款流失，也进一步挤压合法合规的二手车经销企业生存空间。

　　可以预见，在未来相当长的时期里，政策红利的落地将导致二手车的买卖和跨区域之间的流通障碍逐渐消减，极大提升二手车市场的活跃度，加快二手车的异地交易，盘活存量用户的新车置换业务，释放汽车消费的更大潜力。

　　想了解更多二手车交易市场调研分析，请点击查看中研普华研究院出版的报告《2022-2027年中国二手车交易行业市场深度调研及投资策略预测报告》。

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